@@matthiascerebri3315 reines Mutmaßen, aber ich kann es mir gut vorstellen. Ricciardo ist mit Vettel und Verstappen als Teamkollegen recht gut zurechtkommen, bei Renault den Umständen entsprechend sehr solide und bei McLaren hatte er eine Bremssystematik, die ihm überhaupt nicht lag und so scheitern heutzutage eben auch sehr talentierte Fahrer.
@@matthiascerebri3315 Denke mal der Hobel ist zu langsam.Deswegen fährt der Max mit weniger Abtrieb auf der Hinterachse.Somit lenkt der Wagen besser ein.Allerdings kommste schnell ins übersteuern.Das müssen die Fahrer teils mit der Pedale ausgleichen.So hats mir mal ein Rennfahrer erklärt.
Red Bull muss sich einfach mal an die eigene Nase packen. Man hat Jahre lang ein Fahrzeugkonzept entwickelt, das so speziell auf einen sehr außergewöhnlichen Fahrer zugeschnitten ist, dass kein anderer Fahrer damit klar kommt. Gasly, Albon, Ricciardo, Perez, Lawson, es kann mir doch niemand erzählen, dass das alles Nasenbohrer sind. Die logische Konsequenz daraus, dass diese ganzen guten Fahrer plötzlich das Fahren verlernen sobald sie im RB sitzen kann ja nur sein, dass etwas mit dem Auto nicht stimmt, oder dass etwas mit dem Team nicht stimmt. Deswegen würde ich sowohl Tsunoda als auch Colapinto schwerstens davon abraten sich in dieses Cockpit setzen zu lassen wenn sie gerne noch eine Zukunft in der Formel 1 haben wollen. Du kannst neben Verstappen in diesem auf ihn zugeschnittenen Auto nur äußerst bescheiden aussehen.
@@Marschu77 Kann funktionieren. An Tsunodas Stelle würde ich es aber nicht machen. Er hat ein verhältnismäßig gutes Auto mit dem er klar kommt. Legt er sich bei RB auf die Schnauze ist der Junge genauso verbrannt wie seine Vorgänger und kann irgendwo in Japan Super Formula oder in Amerika Indycar fahren gehen.
@@Marschu77Hat Tsunoda den gleichen Fahrstyl wie Max? Wenn Nein, dann sollte er dringend den Red Bull Sitz ablehnen den er höchstwahrscheinlich bekommt für Japan.
Tsunoda ist als Fahrer gewachsen, aber er wird bei RB untergehen. Im Prinzip ist es egal wem sie neben Verstappen setzen, es wird nicht funktionieren. Und das RB Dilemma ist, dass wenn das Auto Verstappen nicht gefällt er sich verabschieden wird. Das Auto bei RB wurde immer für den 1er Fahrer gebaut.
Warum nicht mal Tramitz oder Goethe? Viel schlechter können die auch nicht performen, aber wenigstens wieder Deutsche! Wobei ich meine, die können das besser, da Lawson von der DTM versaut wurde! Nix gegen die DTM, ich liebe sie, aber das hat gar nix miteinander zu tun!!! wie unten geschrieben, M5 gegen Fiat 500
Habe mir das Interview mit Albon angeguckt gehabt, der hat das mit einem sehr guten Beispiel erklärt gehabt. Er meinte es ist wie wenn jemand die Sensitivität der Computermaus plötzlich auf die höchste Stufe stellen würde und man damit perfekt arbeiten müsste. Quasi unmöglich wenn man nicht Max ist. Seit dem Interview ist mir Albon viel viel sympatischer, schön auch mal die 100% ehrliche Seite eines F1 Fahrers zu hören
Der fehlende Frontflügel von Leclerc hat den linken Vorderreifen entlastet, so dass der besser durchhalten konnte. War als vielleicht durchaus ein Vorteil. Hat ja auch der Aerodynamiker bei ServusTV erkannt.
Ich wäre nicht überrascht wenn VER zu AM geht, Newey baut ihm wieder ein Siegauto, Motor von Honda, kennt er alles sehr gut und weiß dass das funktioniert
@@2brokeguys734 Alonso weiß, dass er nur noch eine geringe Halbwertszeit hat. Verdienter Fahrer, immernoch einer der besten im Feld, trotz seines Alters. Wird aber den Teambesitzer nicht jucken, wenn er Verstappen haben kann.
@FeliJoe Das macht auch Schumacher zum Besten aller Zeiten, die anderen sind gut aber Definitiv nicht besser Verstappen ist ein sehr guter Fahrer aber eben keiner der entwickeln kann genau das ist nämlich in der Formel 1 sehr wichtig und das können die wenigsten.
@@FeliJoe Schuhmachers fahrstil war aber auch nicht so extrem wie der von Verstappen und Ferrari war auch nie ein Team welches so sehr auf einen Fahrer geachtet hat. Redbull hat genau das gleiche schon bei Vettel gemacht. Und ja Vettel ist natürlich auch ein super fahrer, aber wir haben ja dann auch gesehen wie es bei Ferrari lief als das Team nicht mehr so stark auf ihn ausgelegt war. Verstappen würde es bei einem Wechsel mmn. genauso gehen, ich bezweifel dass er z.B. bei Mercedes plötzlich klar schneller als Russell (oder Antonelli wenn der mal ne Saison gefahren ist) wäre.
@@big7342 wobei man dazu auch sagen muss, dass das Reglement zu Testfahrten etc. früher mehr Möglichkeiten gegeben hat. Ein Vergleich zwischen den Generationen fällt mir insgesamt sehr schwer.
Was Christian hier erzählt, kann ich zu 100 & bestätigen, denn mir erging es in meiner Karriere ganz genau so. Auch Bernd Schneider war so einer und mit ihm fuhr ich als Junior noch im selben Team, unser Stil war nahezu identisch, vorne Biss ohne Ende, hinten loses Heck, so sind wir identische Rundenzeiten gefahren. Man hat mich immer versucht davon wegzubringen, weil "niemand" so fährt, Blödsinn, denn dann kam 1 Jahr später Michael und zeigte, dass dieser Stil der schnellste ist. Bernd Schneider wurde mit diesem Stil Rekord DTM Sieger. Der beste Fahrer aller Zeiten, hatte ebenfalls diesen Stil, es war Stefan Belloff. Max kann schon auch mit einem anderen Auto fahren und ist dabei schnell, aber er kann mit einem Auto, was auf ihn abgestimmt ist, halt noch einmal einige Zehntel schneller fahren. Der Fahrstil von Max ist auch gar nicht so schwierig, aber mit den Ground Fahrzeugen WURDE er so schwierig, dass ihn ausser Max wohl kaum noch jemand beherrschen kann, denn das ausbrechende Heck kündigt sich nicht mehr an. NOCH WAS: Es war Horner, der LAWSON haben wollte, nicht Marko! So berichten es zumindest ALLE anderen! Ich selbst kann es nicht wissen, woher auch, aber Tsunoda ist ja nur, und zwar ausschliesslich NUR wegen Marko noch mit dabei, er ist ja fast sein Ziehsohn! Da hast Du also etwas durcheinander gebracht. Abgesehen davon, ist der Wechsel ja auch bereits beschlossen, was auch mehrere Quellen wie Formel 1 Insider und Formel 1 DE und sogar Champ bestätigen. Noch das letzte Christian: RedBull wäre SEHR dumm, das Auto jetzt umzubauen, damit auch andere damit fahren können, denn damit nehmen sie Max den entscheidenden Vorsprung von etwa 3 Zehntel, den ER durch diesen Fahrstil mit diesem Auto herausholen kann. Fährt Max 3 Zehntel langsamer, muss er froh sein, wenn er noch unter die ersten 10 kommt. Mit dem Umbau des Autos ist der RedBull, das was er auch jetzt ist, ein Mittelfeldauto, NUR durch die spezielle Max Anpassung, können sie noch unter den ersten 5 mitspielen.
Ich denke mal das liegt an der budgeobergrenze. Wenn man für jeden das perfekte Auto baut dann würde man ziemlich Geldnot was Upgrades und Ersatzteile angeht und auch die Weiterentwicklung
Na GENAU DAS ist doch das Problem! 80% der F1-Fahrer sind ausschließlich über ihre gut vernetzten und stinkreichen Papis dort gelandet. Klar sind die meisten von denen mit einem auf Kante ausbalancierten Auto dann überfordert.
Es geht nicht ums Setup, es geht um die DNA des Autos. Das Auto wurde jetzt über Jahre in die Richtung von Max und seinem Fahrstil entwickelt. Und Max hat nunmal einen sehr speziellen Fahrstil mit sehr speziellen Vorlieben. Da ist es einfach super schwierig sich als Fahrer auf dieses sehr spezielle Auto einzustellen. Dazu kommt dann auch noch, dass dein Teamkollege super stark ist und ihm das Auto quasi auf den Leib geschneidert ist. Da kannst du als Fahrer einfach nur schlecht bei aussehen.
Nicht verstappen ist das problem, sondern die leute die den Wagen bauen. Klar wird max immer so schnell fahren wie er kann, aber ich glaube er hätte auch nichts dagegen wenn das wieder leichter wird. Und er wird sicher auch lieber erster vor seinem team kollegen als 4. und der teamkollege ist dafür letzter. Aber Red Bull hat nun so ein auto, und bekommt es dem auch nicht mehr ausgetrrieben. Den man hat sich halt immer auf max ergebnissen ausgeruht. Am ende worde es ja irgendwie gut. Das selbe war damals bei Stoner und Ducati in der MotoGP und auch bei Marquez und Honda. Große Talente haben Fahrzeuge auf ein Level wo sie nicht hin gehören, und weil man weiter oben ist, vernachläßigt man die Probleme direkt zu lösen.
Sollte aber nicht die Herangehensweise sein ... da fragt man sich : Wie professionell ist RB? Oder sehen wir hier nur das Machtgeschiebe zw Horner & Marko, Mateschitz hätte das unterbunden.
@ klar, sollte nicht. Aber ist trotzdem ja Normalität, überall werden systematische Probleme durch Leistung einzelner überdeckt. Im Sport ist das ganze halt nur viel auffälliger.
Normalerweise sollte vor dem ersten Rennen feststehen, welche Fahrer in einem Team fahren. Sollte da einer ausfallen, müsste der offizielle Ersatzfahrer einspringen. Dieses hin und her Geschiebe der Fahrer ist das Letzte.
Yuki wäre (oder wird dann) genauso verbrannt. Der RB ist seit mitte letzter Saison ein Fiasko. Sogar Max kommt nicht damit zurecht, obwohl es voll auf ihn abgestimmt ist.
@@saschal1471seh ich auch so Zumindest ist die Gefahr groß das Yuki mit dem Auto auch nicht klar kommt …..für Lawson konnte in seiner. Situation nichts besseres passieren ( außer RB würde das Auto hinbekommen)
@@saschal1471 umso besser für RB. Die wollen Yuki doch schon eine Weile loswerden. Wenn sie ihm eine Saison im RB anbieten und er dann nicht performt, können sie ihn guten Gewissens rauswerfen.
@@timmi7624 Das kann doch kein Problem sein. So viele Kommentar Experten haben immer wieder gesagt das Max mit jedem Auto werden kann. Die können doch garnicht falsch liegen.
Das wird gerne gesagt, aber wie im Video gut erklärt liegt es am Ende an der extremen Optimierung des Fahrzeuges auf Max, dass es für andere Unfahrbar ist. Man kann also schlecht Argumentieren ob Max aktuell einfach nicht mehr die Leistung bringt oder ob der schneller fährt als es das Fahrzeug eigentlich könnte, weil man gar keine Möglichkeit hat es sinnvoll zu vergleichen. Das kommt davon wenn man das Fahrzeug krass auf einen Fahrer optimiert statt einfach ein gutes Fahrzeug zu bauen. Schau dir den Mclaren an wie schnell ein Piastri sich da wohlfühlt und dann auch Rennsiege einfährt. Mercedes genauso, ein Antonelli fährt damit im Regen solide und auch im Trockenen super auch wenn es im Qualifying noch etwas hapert. Wenn das Fahrzeug gut ist, dann fährt auch ein 2. fahrer niemals mehr als 2-3 zehntel langsamer, egal wie talentiert der erste Fahrer ist.
Auch wenn Lawson sehr enttäuscht, muss man sagen, dass die Situation von den Veranlagungen her nicht vorhersehbar war. Er hat in allen Nachwuchsklassen sehr gut performt - ein schlechter Fahrer ist er definitiv nicht. Ich denke auch, dass Tsunoda nicht wesentlich besser performen würde und auch nicht wie der beste Teamplayer wirkt. Auch wenn er die besten Ergebnisse aller Kandidaten hatte - eine vollends überragende Saison kann er auch nicht vorweisen. Die Fahrer werden leider verheizt und das Auto ist aktuell deutlich hinter den Ambitionen. Warum musste man ein Talent wie Lawson direkt in den RB setzen? Man hätte eigentlich nach dem Ricciardo-Test - der ja angeblich sehr gut verlief - den Tausch vornehmen müssen. Stattdessen hat man ihn zum Testen in einen Racing Bull zum Testen gesetzt, wo wieder ein anderes Konzept gefahren wird. Aber der Zug ist damals eben abgefahren. V10 ist ja schön und gut ... wie aber immer wieder aufs Neue festgestellt wird, ist es auch eine Konstrukteursmeisterschaft ... und die Konstrukteure wissen, dass das Limit der Verbrennermotoren nahezu ausgereizt ist und daher aus technologischer Sicht kein Sinn darin besteht. Dazu macht die f1 aus, dass es eben die schnellsten Autos sind.
Das was Danner da sagt habe ich schon seit 2022 gesagt. Man hat es immer an den Fehlern von Perez gesehen. Alle Abflüge waren sehr ähnlich. Es war klar das Lawson da nur scheitern kann. Ich würde Ricciardo ne Chance geben im zweiten Red Bull. Gucken ob er besser klarkommt. Er ist der einzige bei Red Bull der damit ansatzweise klar kam was Verstappen gefordert hat. Für Lawson endet das ganze eh tragisch. Er kann kommende Saison wieder bei den Racing Bulls fahren wenn Tsunoda als Ersatzfahrer bei Aston Martin (Honda) landet.
@@timy0218wer geht denn freiwillig zu einem schlechteren Team? Dann gab es interne Gründe die ihn dazu veranlasst hatten. Vielleicht das Auffordern Max immer Platz zu machen..
Mein Gott, wie oft den NOCH. Helmut Marko und Verstappen haben es sicherlich schon 100 mal gesagt. DER RB ist NICHT, Achtung, nochmals - NICHT auf den Fahrstil von Verstappen angepasst. Die Autos werden entwickelt und während der Saison werden dann Entwicklungen in Richtung Setup gemacht. So war es schon immer.
Christian Danner hätte da endlich mal Klartext sprechen sollen: RedBull zerstört Karrieren, Reputationen und das Team selbst, wenn sie weiterhin den Wagen nur um einen Fahrer bauen! RedBull will beide WM Titel? Dann baut ein Auto mit dem beide klarkommen! Max ist nicht GOTT, auch er braucht mal Schützenhilfe, siehe 2021. Und da kann man nicht die Leite verschleißen wie man lustig ist nur um einen Verstappen das zu geben was er will. RedBull wird keine Team WM gewinnen, wenn der 2. Fahrer sich selbst überlassen und dann so herunter gemacht wird. Siehe Albon, siehe Daniil Kvyat, siehe Daniel Ricciardo, siehe Perez, siehe Lawson.
Passt halt irgendwie wieder perfekt zum Konzern.. so lange Highlights und Gewinne stimmen, sind denen Menschen eh egal.. dürfen wir nicht vergessen, Red Bull in der F1 ist kein Traditionsrennstall, sondern vor allem Marketing und Branding - noch mehr, als bei anderen... und Max ist einfach alles, nur kein Teamplayer.. und Red Bull setzt auf Helden - und die kommen nunmal nur einzeln vor. Hat halt schon irgendwie Unterhaltungspotential (und vlt habe ich auch genau darauf gewartet)
Danner hat vollkommen recht. Seit 2018 wird alles nur noch für Max gemacht. Es hieß, Ricciardo ist vor Verstappen geflüchtet, aber ich glaube eher, er ist vorm Team geflüchtet. Es ist doch absolut auffällig, dass niemand dieses Auto fahren kann außer Max, egal wie gut sie vorher waren. Perez, Gasly, Albon, alles keine Nasenbohrer gewesen. Aber wenn man das Auto nur für den speziellen Stil eines Fahrers baut, liegt es nicht an dem Druck oder was auch immer, dass die anderen scheitern. Man erwartet bei der Nummer 2, dass sie sich dem Auto anpasst, während das Auto sich Verstappen anpasst. So etwas gab es bei Mercedes nie, Bottas und auch Rosberg hatten immer eine faire Chance und haben nie behauptet, das Auto wäre extrem schwer zu fahren.
@@Kryqo-_- das stimmt erstens nicht, zweitens war es ja bei der Generation davor genauso. Natürlich achtet Red Bull hauptsächlich auf Max und mehr als jedes andere Team. Er soll es schnell fahren können, das ist anscheinend alles was red bull interessiert. Tsunoda wird genauso untergehen, es sei denn er fährt sehr ähnlich zu Max. Ich sehe jetzt schon, wie er im red bull von hadjar und lawson geschlagen wird
@@Kryqo-_- einfach mal das Interview mit Albon dazu anhören, der es am eigenen Leib erfahren hat. So einfach ist die Welt da nicht. Das Team baut das Auto auf Basis der Wünsche von Max in eine bestimmte Richtung auf.
Was willst du machen. SUV Fahrwerk einbauen und hoffen das der rookie dann auf Platz 10 fährt. Ist halt einfach problematisch das auf Red Bull Seite nicht genug Talent vorhanden ist für einen Fahrer 2.
Ich hätte schon erwartet, dass Lawson danach ausgewählt wurde, dass er Max's Basis fahren kann. Warum einen Topffahrer absetzen, der als Teammate zur "Legend" belobt wird, wenn ich das Problem dadurch nicht löse? Kann mir nicht vorstellen, dass jemand dachte Perez hätte es "verlernt". Lawson muss doch am Max-Auto am Sim gesessen haben, dass' knallt. Kann die Sim das Göttliche Auto von Max nicht simulieren?
Lawson ist im Test knapp 0.200 hinter Verstappen gewesen. Und somit war das komplett ok. Woher die Probleme kommen, weiss niemand. Es quatschen einfach alle alles nach.
@@saschal1471 Denke das liegt an der Budgetobergrenze. Ein „starkes“ Auto zweimal zu entwickeln und zu bauen ist günstiger als zwei verschiedene Autos mit unterschiedlichen Charakteristiken zu bauen. Das würde dann mit Upgrades während der Saison und Ersatzteilen einfach finanziell nicht funktionieren.
@federikneugebauer1064 verstehe. Klingt plausibel. Komisch das Perez die ersten 3 seasons noch gut mithalten konnte aber seit Newey (oder wie man den schreibt) raus ist, geht mit der Karre nicht mehr viel. Vielleicht hat Newey Max's Wünschen nicht immer nachgegeben und ein für andere Fahrstile verträglicheres Auto gebaut.
Exakt! Sogar ohne Budgetobergrenze hat man das nicht gemacht. Normalerweise entwickelt man ein Auto ja auch so, dass Versucht wird ein Auto hinzustellen, dass in den meisten Situationen gut ausbalanciert ist, sodass man dann mit simplen Setup-Anpassungen die Bedürfnisse der Fahrer befriedigen kann. Siehe da zum Beispiel den Merc von 2019. Ein besser ausbalancierteres Auto hat's wahrscheinlich nie gegeben bis jetzt. Der einzige Grund, weshalb verstappen noch so schnell ist derzeit, ist weil er auch mit extrem schwierig zu fahrenden Autos noch extrem gut zurecht kommt. Aber selbst er beschwert sich ja über die Balance was einem zu denken geben sollte. Da sollte sich redbull vlt eher fragen, ob Lawson das Problem ist, oder die Ingenieure bei RB. Ich kann mir auch beim besten Willen nicht vorstellen, dass Max so ein extrem schwer zu Fahrendes Auto haben will. Dafür beschwert er sich einfach zu viel über die Fahrweise.
Berechtigte Frage, aber am Ende ist es eher das Setup, wie es der Fahrer am besten braucht, nur ist das Fenster sehr begrenzt, auch wegen dem Reglement geschuldet. Das war früher wesentlich besser abzustimmen. Die Aero ist viel empfindlicher geworden und das Fahrwerk ist auch wegen dem Unterboden nur minimal einstellbar, ohne dass die Voreinstellungen auf die jeweilige Streckencharakteristik komplett in die andere Richtung geht. Das einzige, was den Unterschied macht, sind die Upgrades, die im freien Training getestet und eventuell übernommen werden. Aber auch wie man es auch schon bereits beantwortet hat, ist auch Budgetobergrenze ein wesentlicher Grund, warum der zweite Fahrer mit dem klarkommen muss, was der Leader bekommt.
Entwicklung von Autos dauert Jahre, vor allem wenn es gut sein soll. Selbst dann kriegen das nur wenige Teams hin. Davon abgesehen kostet es 15 Millionen USD nur ein Auto zu entwickeln, mal abgesehen vom Zeitaufwand.
Ich glaube man vergisst, was Max aus einem GUTEN Auto holen könnte. Es wäre ja nicht nur für den zweiten Fahrer zum Vorteil sondern auch für Verstappen. Redbull ist glaube ich zu arrogant und hochmäßig, um wirklich zu akzeptieren, dass sie und nicht der zweite Fahrer das Problem sind. Wie man auch nicht zugeben will, wie sehr die Verluste von Personal ihrer Kompetenz geschadet hat. Seid Newey weg ist ist das Auto immer weniger harmonisch ausgeglichen und gerät aus dem Ruder. Das kommt nicht von irgendwo
Herr Danner hat sich ja schon bei seiner Einschätzung von Hamilton geirrt, als er ihm ein Katastrophenjahr prophezeite, mal sehen, ob er auch jetzt falsch liegt. :-)
Glaube auch das der RB auf Max so zugeschnitten ist und das 2.te Auto gar nicht so einfach anders abzustimmen geht! (Wie bei Honda und Marc Marques mit dem Bike konnte auch kein anderer Fahrer umgehen) Aber so schnell würde ich den Lawson nicht schon feuern!
Verstappen ist sicher nicht das Problem! Soll man eine Klasse Fahrer opfern um zwei jüngere Fahrer die eher gleichwertig sind ins Auto setzen? Alle Spitzenfahrer sind Egoisten, aber das ist in anderen Sportarten nicht viel anders.
Das hat doch überhaupt nichts mit Egoismus zu tun. Zudem wird nicht gesagt, Verstappen sei das Problem, sondern dass das Problem ist, dass Max' Fahrstil/Vorliebe für andere Fahrer kaum fahrbar ist. Wie kann man Herrn Danner so missverstehen!?
Seh ich auch so. Problematisch ist es nur wenn dein Spitzenfahrer plötzlich keine Rennsiege mehr einfährt. Mit einem Fahrer der P3-5 einfährt reicht es dir halt nicht wenn dein 2. fahrer es nicht schafft in die Punkte zu fahren weil das Fahrzeug einfach so sehr auf deinen Spitzenfahrer auslegt ist dass es für quasi jeden anderen unfahrbar ist. Problematisch ist es auch wenn man mit der Entwicklungsrichtung irgendwann an einem Punkt ankommt, wo man keine großen Performancesprünge mehr schafft, aber andere Teams wie Mercedes oder Mclaren noch Entwicklungsschritte schaffen. Und was wäre denn das absolute Fiasko? Naja ein Verstappen welcher dann das Team wechselt. Dann hast du ein Fahrzeug das für deine beiden Fahrer unfahrbar ist, oder aber eben wenn du es änderst vermutlich einfach keine Performance bringt und mit welchem du im Mittelfeld fährst. Redbull muss sich aktuell eigentlich eher glücklich schätzen, dass die anderen Topteams im Prinzip keine Fahrerslots haben. Mclaren hat sichmit Norris und Piastri langfristig geeinigt, Antonelli ist das Supertalent bei Mercedes und mit Russell ist man auch sehr zufrieden und Ferrari würde vermutlich frühstens ab 2027 einen Platz haben, da man sich sicherlich nicht von Leclerc trennen wird und man ja gerade erst super viel Geld in die Hand genommen hat um Hamilton ins Fahrzeug zu setzen und der scheint ja aktuell auch schon sehr nah an der Pace von Leclerc dran zu sein.
Die einzige "Fehlbesetzung" bei RB ist ihr Berater. RB hat ein akutes Problem: Es gibt offensichtlich nur Max, der das Auto fahren kann. Spätestens 2026, wenn RB mit Ford-Motoren fährt, wird es von der Leistung her gerade noch für die Formel 3000 reichen. Dann wird Max das Team verlassen und RB bekommt keinen Fahrer, der das Auto schnell genug bewegen kann. Sie müssten jetzt ein Auto entwickeln, welches von „normalen“ F1-Piloten gefahren werden kann.
Die Lautstärke der V10-Motoren kam im Fernsehen nie wirklich rüber. Ich kann mich an mein erstes live besuchtes Rennen auf dem Nürburgring 2002 erinnern, bei dem ich am Ende der Start/Ziel-Gerade saß. Als die Autos das erste Mal mit niedriger Drehzahl (ok, auch immerhin 5 - 6K) aus der Boxengasse rollten, habe ich mal spaßeshalber die Ohrstöpsel rausgenommen. Schon das war so unfassbar laut, dass man es kaum aushielt. Ganz zu schweigen davon, wenn sie in vollem Brass und mit Höchstdrehzahl die lange Gerade heruntergebraten kamen. Einfach nur brutal.
Ich habe hier oft gelesen, dass das Auto komplett auf Max abgestimmt ist, das ist völliger Unsinn. Max deutet seit 2 Jahren an, dass RB in die völlig falsche Richtung geht. Max und RB selbst sagen, dass das Auto nicht für oder um Max herum gebaut wurde. Das Auto ist einfach totaler Schrott. Max (und vielleicht auch ein paar andere) können das Beste aus diesem Stück Schrott herausholen, egal wen man hineinsteckt. Und Tsunoda ist nur wegen Honda bei RB. Wenn man Tsunoda in die RB bringt, kann er nur verlieren, und das ist bei seinem Heimrennen in Japan besonders schlecht für ihn. Ich denke, Tsunoda ist froh, dass er jetzt für die Racing Bulls fährt und nicht für RB.
Ich Wünsche Tsunoda nix schlechtes aber wenn er in den Red Bull geht. Wird er nicht viel besser oder schlechter abschneiden vermute ich mal. Is also ne wahl zwischen Pest und Cholera 😬😬😬😬
@@Q_82und nicht zu Vergessen das Yuki denn Red Bull im Winter gute Test Fahrten hatte. Da hat er gesagt das er mit dem Wagen klar kommt. Wir werden es bald sehen. Yuki ist ein Emphatischer Pilot und hat Speed.
@@CharlyCastro Klar kommen und das maximum rausholen ist halt ein großer unterschied. Ja Lawson ist katastrophal langsamer aktuell, aber Yuki würde sicherlich auch 0,3-0,4s langsamer unterwegs sein als Max, insbesondere für die ersten Rennen.
also wenn der RB SOOO speziel ist, muss man doch noch ein "normalen" Wagen für den zweiten Fahrer zur Verfügung stellen. Was wollen die jetzt machen, so lange tauschen, bis mal einer mit dem "Verstappen RB" klarkommt? Scheint dann ja eher so ne Art Zufallsprinzip zu sein und da sollte doch auch RB auffallen, dass es nicht unbedingt an den Fahrern liegt. Ich denke so lange der RB schnell genug ist, wird Verstappen nicht wechseln (wozu auch). Na und dann muss man tatsächlich gucken, wie das im kommenden Jahr aussieht und deshalb denke ich, dass Verstappen bleibt.
wäre dann halt so ein normaler wagen auf niveau des Mclaren oder Haas. Bestenfalls auf dem level des alpha tauri/racing bulls. Vielleicht am besten einfach einen 3. racing bulls nehmen und umlackieren :'D
Wo ich hingehen würde, wenn ich Max wäre? Mitsamt Frau, Kind und den vielen Millionen Euros auf eine schnuckelige Südseeinsel, wo ich mein Leben in seliger Ruhe genießen kann!😂😂😂
Ja aber das ist Max einfach nicht. Der lebt Motorsport in jeder Sekunde.. hier und da fährt er mal GT oder LMP Fahrzeuge und sitzt auch ständig in Iracing, teilweise direkt nach F1 GPs. Man muss ihn nicht mögen, aber seine Leidenschaft für den Sport kann man ihm nicht absprechen. Ich könnte mir eher denken, dass er mit der F1 aufhört und was anderes ausprobiert falls es nicht mehr läuft. Hat er bereits mehrfach angedeutet.
Ist für mich immer noch sehr überraschend, wie krass Red Bull Racing nachgelassen hat. 2023 total dominiert und den Anfang von 2024 mit Doppelsiegen und bis in den Juni hinein Max ja reichlich gewonnen. Zwar keine Ahnung über alle Änderung, die veranlasst wurden seitens FIA in den Regeln, würde mich aber nicht wundern, wenn in paar Jahren rauskommt, dass man gezielt es den anderen einfacher machen wollte und Red Bull schwerer. Für mich, als Laie, schwang nur immer mit, wie krass einseitig Max zum Ende hin der Saision "bestraft" wurde. Würde mich nicht wundern, wie gleiches Verhalten auch in Sachen wie technischen Regeln einwirkte. F1 ist eben Zirkus und Show, wenn einer nur glasklar die andern wegfegt, gucken eben nicht mehr viele zu. War nach 2023 bestimmt das wichtigste Thema für die Geldmacher bei FIA und Liberty Media and Co.
Ach quatsch. Max hat sich auf der Strecke wie der letzte Rüpel benommen und wurde zurecht bestraft. Der wird halt bissig wenn es nicht läuft und verliert die Beherrschung. Immernoch ein Hitzkopf. Vielleicht muss man ja so sein, wenn man erfolgreich sein will, klar. Der Erfolg gibt ihm recht. Aber über die Strafen muss er sich nicht wundern oder sich gar benachteiligt fühlen. Red Bull hat sich selbst zerlegt. Das ist ein Führungsproblem, und man hat den besten Ingenieur gehen lassen nachdem alle seinen Willie über die geleakten Whatsapp-Nachrichten gesehen haben. War halt hochgradig peinlich die Affäre. Vor allem für den Hauptsponsor, der so eine negative Presse gar nicht haben will.
Das Problem mit dem zweiten Fahrer herrschte eigentlich schon, als Vettel und Webber zusammengefahren sind, auch wenn Webber es teilweise gut hinbekommen hatte. Der Red Bull wurde ab 2011 verstärkt auf Vettel abgestimmt und Webber ist durch seine Erfahrung nicht immer so abgefallen oder hinterhergefahren, Kvyat, Riccardo, Albon und weiter aber er tat sich schon schwerer an Vettel regelmäßig dran bleiben zu können oder sogar zu übertrumpfen. Das Phänom wurde mit Verstappen deutlich und dramatischer ab 2018, als Ricciardo sich entschieden zu Renault zu gehen und Red Bull den Rücken zu kehren. Von dem Jahr an fing Red Bull an nur noch oder vermehrt einseitiger für Verstappen zugeschnitten wurde.
Erinnert ihr euch noch daran, als der Red Bull eher zum Untersteuern neigte und Perez dadurch Rennen gewinnen konnte, und Max das gar nicht lustig fand ?
Bei dieser " Fachsimpelei " Über die Pikoten und über ihre Boliden muss ich immer an Ayerton Senna denken, er war mit jedem Auto schnell, ein wahrer einmaliger Champion for ever the Best
Warum man Yuki nicht gleich die Chance gegeben hat, für mich unverständlich. Aber Lawson nach nur 2 Rennen raushauen geht gar nicht. Das er es kann hat er schon etwas bewiesen, daher nach nur 2 seltsamen Rennen finde ich einen Austausch zu früh.
Ich denke ein weiterer Teil das Lawson Problems ist das enge Feld. Wenn im ersten Teil des Qualifyings alle Autos innerhalb von einer Sekunde liegen, sind kleine Fehler und ein etwas ungewohntes Auto direkt ein massiver Verlust an Positionen. Vor 2022 wäre Lawson in dieser Situation ‚nur‘ 6. oder 7. geworden. Jetzt sieht es direkt nach einer großen Krise aus.
Die Aussage "Ricciardo war der Einzige, der mithalten konnte" hinkt ein wenig. Der Honeybadger war der Nummer-1-Pilot, als Verstappen von Toro Rosso aufgestiegen ist - somit war zu dieser Zeit der Red Bull auch noch mehr auf ihn zugeschnitten. Außerdem musste Verstappen in seiner zweiten vollen Saison mit gerade einmal 18 Jahren noch lernen, dass er nicht allein auf der Strecke ist (Moving Under Braking ist praktisch eine Lex Verstappen). Grundsätzlich dachte ich schon, dass Lawson stärker abliefern würde, da er (im Gegensatz zu Perez und Tsunoda, und zumindest grundsätzlich ähnlich wie Verstappen) wohl eher Grip auf der Vorderachse und ein lockeres Heck bevorzugt. Wenn nun allerdings der aktuelle RB das Ganze so ins Extrem treibt, wie Christian Danner es beschreibt - vielleicht auch, weil die Ingenieure nun meinten, keine Rücksicht mehr auf die entgegengesetzten Vorlieben der Nummer 2 nehmen zu müssen -, dann wird das Auto für einen unerfahrenen Mann wie Lawson einfach zu wild sein. In dem Fall wird es aber überhaupt nichts ändern, Lawson durch Tsunoda zu ersetzen, da das Auto zu ihm dann noch weniger passt. Wenn Yuki clever ist, wird er die Beförderung ablehnen, dafür seine Reputation behalten und in aller Ruhe den Absprung aus dem Red-Bull-Kosmos planen, um nicht irgendwann doch noch in die Heckschleuder-Diva RB XX steigen zu müssen, die jeden außer Max Verstappen schmerzhaft abwirft
Also meiner Meinung nach, ist es von Red Bull eine merkwürdige Fantasie, dass ein (trotz einer gewissen Erfahrung) Nachwuchsfahrer frisch in ein Auto gesetzt wird und man ihm direkt einen Maßstab vorsetzt der praktisch nicht zu erfüllen ist. Sind wir uns ehrlich, Verstappen ist ein Ausnahmetalent und die Ingenieure wurden (so denke ich) mehr oder minder darauf gedrillt über die Jahre, um einem Ausnahmetalent ein Fahrzeug an den Leib zu schneidern, also in meinen Augen verheizt Red Bull vielversprechende Nachwuchstalente, eben weil sie Max immer als Maßstab heranziehen, aber wie man sieht, hat selbst ihr hausinterner Maßstab alle Hände voll zu tun mit diesem Fahrzeug. Und einem jungen Talent, wegen zwei Rennen diesen Druck zu machen, naja, ob das wirklich das Heilmittel ist, steht für mich eher auf einem anderen Blatt geschrieben, ich denke eher, dass viele junge Fahrer von diesem Verhalten eher abgeschreckt als motiviert werden. Trotz allem sind diese "Jungs" auch nur Menschen, zielstrebige und bewundernswerte Menschen, nur es wirkt in den letzten Jahren eher so, als hätte Red Bull das am Weg nach oben vergessen/verworfen. Aber ich bin bei weitem kein Experte und ja die Jungs bekommen gutes Geld und einen "Traumjob", aber andere Teams haben auch schöne Sessel und es ist fraglich ob man Gott und der Welt die Schuld geben kann oder man evtl. mal an sich selbst arbeiten sollte und einfach mal sehen sollte, dass ein Team nicht nur aus einem Fahrer besteht.
Ich frage mich was nächstes Jahr passiert, wenn das Auto nicht mehr von Newey gebaut wird. Ob dann beide Fahrer schlechte Leistungen bringen oder wieder nur einer der Buhmann ist?
beim aktuellen auto hat newey auch schon seit zwei jahren nichts mehr gemacht. man hat ihn aufs abstellgleis gestellt bis er sich verabschiedet hat. das problem gab es ähnlich noch unter mateschitz. die devise war, wenn newey sich in der f1 beim team langweilt, erfindet eine andere aufgabe um ihn zu beschäftigen. egal was, haupsache er arbeitet nicht für die konkurrenz.
Newey baute das Grundkonzept des RB20 bis zum 1. Test, dann war er aus der F1-Clique rausgeboxt von Horner. Bis zum 1. Update war daher auch Perez noch knapp an Verstappen dran, mit den Updates nach China, speziell dem Unterboden (Miami), hatte Newey nichts mehr zu tun, und alle diese Updates machten den RB20 immer unfahrbarer, bis sogar Verstappen in Monza den RB20 nicht mehr beherrschen konnte im Grenzbereich und daher langsam fahren musste! Bis Jahresende hat man das nicht hinbekommen (siehe die Ergebnisse von Perez!), und der RB21 ist noch ein weiterer Schritt Richtung unfahrbar und langsam geworden im Vergleich zur Konkurrenz. Der RB21 ist nur das VIERTschnellste Auto mit Verstappen, einzig die Fehler von Mercedes und vor allem Ferrari täuschten (bisher!) darüber hinweg! Wenn das nächste Update beim RB 21 daran nichts ändert, wird vielleicht sogar Yuki im Racing Bull im Qualifying noch vor Verstappen stehen!
@@stefanweilhartner4415 THIS! Newey hat schon lange nicht mehr viel zu sagen gehabt bei der Entwicklung der F1 fahrzeuge. Ob er jetzt mit seinen inputs trotzdem viel unterschied gemacht hat? Wer weiß. Aber seine kernaufgaben waren länger schon nicht mehr die entwicklung des F1 fahrzeugs.
Einer der interessantes Aspekte war: warum war Leclerc mit kaputtem Flügel so viel schneller als Hamilton? Eigentlich sollte er doch langsamer sein. Aus ServusTV hat man dies lange diskutiert und vermutet, dass durch asymetrische Frontflügel gerade auf Strecken mit vorwiegend Rechts- bzw. Linkskurven ein Vorteil möglich ist. Heißt, weniger Anpressdruck links bei einem Rechtskurvenkurs bzw. umgekehrt. Dadurch hat das rechte Rad mehr Anpressdruck und unterstützt beim Einlenken. Das könnte ein Riesenthema in der Zukunft sein...
#avd die frage wird etwas lang aber ich hoffe dass ihr sie verkürzt behandeln könnt, weil sie sehr interessant ist: 2023 waren verstappen und red bull so dominat wie noch nie zuvor ein Team es gewesen ist. Alle experten, Max und Red Bull selber haben davon geschwärmt, wie perfekt der red Bull auf der Straße lag, dass alles geschmeidig aussieht und es nichts zu bemängeln gibt. 1 Jahr später bzw. auch in dieser Saison, sind verstappens Zeiten sogar noch viel schneller als 2023. Das heißt ja, dass das Auto noch schneller geworden sein muss. Trotzdem hört man jetzt, dass das Auto jetzt sehr unruhig liegt, schwieriger zu fahren ist etc etc. Wie kann das sein, wenn das auto 2023 angeblich so super lag und gut zu fahren war für max, aber dennoch deutlich langsamer war als heute? Werden solche Aussagen dann immer abhängig von der Leistung der Konkurrenz getroffen? Können wir hier dann auch von Ausreden der Fahrer sprechen? Wieso sagt man dann einfach nicht die Wahrheit, dass man deutlich schneller geworden ist aber die anderen einfach einen besseren job gemacht haben? Um die Frage vlt kurz zu stellen: wie kann ein so dominantes gefühlt perfektes Auto, das deutlich schneller geworden ist, plötzlich so schlecht liegen und angeblich nicht si zu fahren sein? Dann müsste es ja langsam geworden sein? Schieben die Fahrer es dann einfach aufs Auto um selbst in einem besseren Licht zu stehen?
Autos sind wahnsinnig komplex, und immer Kompromisse. Ich stecke nicht so tief in den Änderungen drin, die Red Bull gemacht hat. Es waren wohl eigentlich nicht so wahnsinnig viele. Aber genau das kann schon das Problem sein. Wenn man eine Einstellung ändert, weil man meint das würde was bringen, kann man an 100 anderen Stellen genau das Gegenteil bewirken. Das zieht immer einen Rattenschwanz an Dingen mit sich. Zudem haben sie ihren Top-Ingenieur vergrault, und der hat wohl gar nicht mehr so viel am Auto gemacht. Also, vielleicht jemand neues an seiner Position, der jetzt irgendwas anders machen wollte, und es vermurkst hat.
@Gentleman...Driver naja, aber deiner Aussage zu Folge müsste das auto dann ja langsamer geworden sein als 2023, was aber nicht der Fall ist. Jedes Team ist von jahr zu Jahr immer schneller geworden. Daraus schließe ich, dass das auto auch besser geworden ist. Aber sobald andere teams es geschafft haben, noch schneller zu sein, sagt Max dass das auto unfahrbar ist (das ist natürlich nicht nur bei max so, sondern auch bei anderen Fahrern).
Man kann echt nur hoffen, dass die V10-Spekulationen doch nicht nur Spekulationen bleiben. Grade nachdem ich durch einen USA-Besuch mal ein NASCAR-Rennen gesehen habe finde ich die F1 inzwischen noch langweiliger. Ja auch die Ovale haben was und der Sound kombiniert mit der Nähe zur Strecke und den Fahrzeugen ist einfach nur geil. Da sitzt man auf der Tribüne und jedes Mal, wenn dieser Tross an V8-Schlachtrössern an einem vorbeidonnert drückt es einfach trotz des Gehörschutzes und man fühlt diese Boliden einfach. Dieses Feeling vermisse ich in der F1 schon lange. Durch den Mangel an Konkurrenz war mir das lange Zeit nicht wirklich bewusst, dass ich genau dieses Feeling und diese Nähe an der F1 vermisse. Da kann es 1000 Mal die Königsklasse sein, aber ohne ein gescheites Feeling ist es einfach nur nen Autorennen. Fans wollen ein gefühl haben, wenn sie an der Rennstrecke sind und solange dieses Gefühl passt ist es eigentlich total egal welche Rennserie das ist.
NASCAR ist vor Ort, direkt an der Strecke, unheimlich geil. Und auch aus Fahrersicht ist das nicht sooooo langweilig wie viele tun. Da ist hochgradige Präzision gefragt. Selbst die Motoren - das ist alles nicht "Steinzeit", wie der versnobte Europäer meint. Schöne Rennserie. Greenwashing war Jahre lang der Zeitgeist, und man hat sich auch in den Top-Rennserien davon beeinflussen lassen. Ich hoffe dass mit diesem Wahnsinn im Motorsport langsam mal schluss ist. Die paar Autos, die da im Kreis fahren, sind ein Ameisenpups im Orkan. Das schlimme an den Rennserien ist eher die Logistik, und da steht auch ne Formel E der Formel 1 nicht viel nach, wenn die Autos, das Material und die Teams mit dem Flugzeug um die Welt fliegen....
So viel ich weiß, wollte auch Horner Lawson und nicht Tsunoda. Der hält von Tsunoda nichts. Aber eines hat sich definitiv gezeigt. Es sind nicht die Fahrer die das Problem sind. Das Auto muss schlichtweg einfacher werden zu fahren. Dann wird auch Verstappen wieder siegen, denn selbst er hat Probleme mit dem Auto umzugehen. Er beschwert sich ja immer darüber, dass sich das Auto andauernd anders verhält in den Kurven.
Es sind weder die Fahrer noch das Auto das große Problem - sondern die Querelen um die Macht bei RB = Horner gg Marko & solange das nicht geklärt ist wird es weiter so gehn.
Jeder Fahrer hat für sein Fahrzeug einen Ingenieur. Warum können die Fahrzeuge nicht unterschiedlich abgestimmt werden? Ich meine mich erinnern zu können, ich war mal Mechaniker in der DTM, dass bei 2 Wagenteams, tatsächlich für jeden Fahrer ein Setup gemacht wurde. Warum baut man, nicht nur bei Red Bull, nur ein Fahrzeug für Max. Das macht keinen richtigen Sinn.
29:37 Ich versteh nicht, wieso das Regelwerk nicht viel mehr Ergebnis basiert ist, sprich: 123 kg Sprit dürft ihr verbrauchen, wie ihr das erreicht ist egal: v10, w12, 100 % Elektro ... Oder: das Fahrzeug darf maximal 1,80 x 4,50 x 1,00 Meter sein, wie ihr das Volumen füllt, ist egal. Würde man eher so an die technischen Reglementierungen ran gehen, gäb es wieder viel mehr Variation - heutzutage ist ja jede Schraube vereinheitlicht.
Dann würde niemand einen großen Motor bauen, sondern alle nen kleinen 4-Zylinder-Single-Turbo mit Hybridtechnik. Je kompakter und leichter desto besser. Das muss schon vorgegeben werden, sonst haben wir genau das was wir eigentlich nicht haben wollen.
Wenn ich Tsunoda wäre, würde ich niemals jetzt in den Redbull steigen, gerade zum Heimrennen, würde er enormen Druck haben und das mit einem Auto welches er nicht kennt und das nur 1 Mann fahren kann.
Gerne Turbo V8 ohne Hybrid “mit vernünftigem E-Fuel”. Sauger ist sicher nicht das, was die beste Performance pro Gewicht bringt… ansonsten finde ich die Hybridantriebe wahnsinnig spannend, und sie sind mittlerweile so zuverlässig dass eigentlich nichts dagegen spricht. Man müsste dem Zuschauer das Ganze evtl etwas besser visualisieren.
Aston Martin mit Newey und Honda könnte Sinn machen. Dazu ist mit Stroll ein zweiter Fahrer da, der bleibt egal was passiert. Er kennt den Motor, wenn dann noch ein Auto von newey kommt, könnte das inklusive stroll echt passen
Für mich ist die Formel1 schon immer eine Art „Spielwiese“ für Mechaniker und Ingenieure die gemeinsam die Grenzen des „technisch erreichbaren“ immer weiter verschieben. Es wird bei der Formel 1 also schon immer an der Technik der Zukunft geforscht. Demnach, so zumindest meine Meinung, sollte man nicht den Schritt zurück gehen und den V10 wieder neu beleben, sondern eher daran forschen, die aktuelle Technik noch weiter zu vereinfachen und effizienter zu machen, ohne den Kernigen Sound eines Formel 1 Boliden zu verlieren. Und das sagen ich, obwohl ich auch den V10 Sound liebe… aber Zukunft hat das leider nicht, so ehrlich muss man sein.
Selbst wenn Tsunoda das Cockpit bekommt wird sich nicht ändern, dann segelt der auch konstant auf den letzten Rängen rum. Ich hoffe dass er gute Angebote von anderen Teams bekommt die ihm ein gutes Auto und ein gutes Team/Strategie und er da eine gute Zukunft hat.
danke für die tollen berichte ,ich freu mich immer wenn der christian danner bei den berichten -interviews dabei ist ,er bringt das immer ganz ganz toll rüber ,alles allgemein ,ich liebe ihn , könnte ihm stundenlang zuhören
#ASKAVD Hallo Christian, wenn du sagst, dass Michael den selben Fahrstil hatte wie Max, hat dann Mick vielleicht einen ähnlichen Fahrstil und man ihn mal testen lässt?
Weiß zwar nicht ob die Vergleich ein bisschen hinkt aber erinnert mich stark and die Situation von Honda in der MotoGP. Marc bockstark und die einzige Erfolgsgarantie für das Team aber halt auch durchs Material limitiert, regelmäßig das Bike überfahren und der Rest vom Team konnte überhaupt nicht mithalten.
Die V10-Diskussion halte ich für Unfug. Ich bin ein Fan der V6-Hybride, das sind super starke, super effiziente Motoren. V10-Motoren sind ein Relikt der Vergangenheit, wie es Verbrennungsmotoren bei Autos in wenigen Jahren sein werden. Ich glaube, dass bei reinen Verbrennungsmotoren einige Hersteller weg wären (Mercedes, Audi, evtl. Honda). Ein Elektroantrieb ist für die Formel 1 nicht möglich, da man mit >700PS und 300km Renndistanz eine Batterie mit mindestens ca. 200kWh bräuchte. Selbst die besten Batterieprototypen haben derzeit eine Energiedichte von ca. 400kWh/kg, womit die Batterie knapp 500kg wiegen würde, was mehr als das doppelte, wenn nicht eher das dreifache des Akzeptablen wäre. Eine gute Lösung wäre vielleicht weiterhin ein Hybrid, allerdings mit nicht so hoher Elektroleistung wie vorgesehen, da dadurch das Verhalten der anderen Autos unvorhersehbar wird. Ein 3-Liter V8 oder V10 hätte als Hybrid weit über 1000PS, was ich für zu viel halte. Es würde das Überholen vermutlich einfacher machen, wenn die Autos etwas weniger Leistung hätten, da man dann mehr Zeit auf den Geraden verbringen würde und der Windschatten relativ gesehen mehr bringen würde. Ein 600-700PS starker Verbrennungsmotor und ein 200-250PS starker E-Motor wäre vielleicht sinnvoll, wobei der Antrieb natürlich weiter nur an der Hinterachse wäre, man aber Rekuperation an Vorder- und Hinterachse erlauben sollte. Das würde heißen, 2 MGU-Ks und keine MGU-H. Der Verbrennungsmotor könnte entweder ein Turbo mit stärkerer Durchflussbegrenzung oder z.B. ein 2-Liter V6-Saugmotor sein.
die frage ist, ob im ersten martin eine stuhl frei wird. entweder der strulli wechselt zum tennis, oder der don alonso bekommt genug ildefonso für einen abgang. kann ich mir aber nicht vorstellen nachdem der adrian newey dort rumbastelt. das wäre das einzige team wo verstappen evtl. interesse hätte, die anderen sind voll.
Ich als Red Bull Fan sehe schon auch ein anderes Problem: Christian Horner und Helmut Marko Nicht falsch verstehen, das sind beide sehr kompetente Leute. Nur ist Horner kein Zac Brown- der Typ ist wie ein liebevoller Dad. Horner liebt Verstappen aber in der Red Bull Welt spürt der zweite Fahrer wo sein Platz ist. Und anstatt Lawson aufzubauen und ihm Rückendeckung zu geben lässt man sich wieder auf den Quatsch mit Fahrerwechsel ein. Ob es mit mehr hin her besser wird - ich bezweifle es. Aber gut wer bin ich schon…
Ricciardo war tatsächlich häufig schneller, als Verstappen. Er hatte allerdings einen großen Nachteil: er war ein fairer Fahrer. Da hatte er aber gegen unseren Brutalisten keine Chance. Ich kann mich an einige Szenen erinnern, in denen Verstappen Ricciardo übel abgedrängt und in Unfälle verwickelt hat.
Deutsche Mentalität, noch ein bisschen warten und „schaun wir mal“ wie sich das entwickelt und das bei einem 100e Millionen Business. Hat man letztes Jahr auch so geschaut und gewartet…und gehofft und am Schluss den Constructors Titel verloren, weil der Mexikaner immer fetter und langsamer wurde. Schauen und Warten war noch nie der Weg zum Erfolg, Handeln ist gefragt.
Ganz anderer Ansatz: ich würde verstappen den Racing Bull geben, was scheinbar das bessere Auto ist. Warum denken alle, der Red Bull wäre die höhere Liga? Lass Tsunoda und Max im Racing Bull um die Meisterschaft mitfahren.
Das Problem bei RedBull sind die internen Konflikte. Dadurch gehen die guten Leute und am Ende kommt ein sehr spezielles Auto heraus. Dazu werden von Marko die Fahrer geradezu reihenweise verbrannt. Jetzt mal ernsthaft: welcher Fahrer, der RedBull verlassen hat war nicht verbrannt oder ging im Streit? Ich kann mich nur an David Coulthard erinnern. Selbst ein viermaliger Weltmeister Vettel wurde rausgemobbed, nachdem sie mit Ricciardo dachten, sie hätten einen neuen Goldjungen, weil er mit dem Auto besser zurecht kam. Jetzt ist Verstappen der Goldjunge, um den sich alles dreht. Selbst wenn das Auto nicht mit den besten mithalten kann, kommt es doch deutlich mehr Verstappen entgegen als den meisten anderen Fahrern. So gut wie jeder andere Fahrer kann da eigentlich nur verlieren. Jetzt Lawson rauswerfen wäre nur wieder der blinde Aktionismus der Gasly/Albon/Kyvat-Ära, die alle entweder verbrannt wurden oder eine ganze Weile bei einem anderen Team brauchten, um wieder an ihre alte Leistung anknüpfen zu können. Eigentlich kann man Tsunoda nur abraten, das anzunehmen, wenn es denn so kommen sollte. Aktuell hat er ein solides Auto und sollte eher schauen, aus dem RB-Kosmos unbeschadet rauszukommen. Als Honda-Junior würde sich Aston Martin anbieten, wenn nicht der ewige (und immer noch erstaunlich gute) Alonso und der desinteressierte Teamchef-Sohn da die Cockpits blockieren würden...
Warum ist Verstappen schuld? Sein Job ist zu gewinnen und das versucht er. Und wenn er ein spezielles Auto will um zu gewinnen dann gibt ihm Red Bull das. Soll man ihn ein langsames Auto geben damit Lawson besser zurecht kommt?
Bin ich voll bei euch. Das Problem ist halt aber leider dass damit die Konstrukteur WM halt immer in Mitleidenschaft gezogen wird. Ein guter Mittelweg wäre gut.
Es zeigt das Red Bull wohl aktuell ein Team im hinteren Mittelfeld ist, und Max Verstappen ein Ausnahmefahrer ist der scheinbar fast eine Sekunde ausmacht als Fahrer gegenüber anderen. Wenn es so weitergeht wird er nächstes Jahr im Mercedes sitzen, wie es heute aussieht wird er einem Russel auch locker eine halbe Sekunde im gleichen Auto abnehmen.
Das klingt ja bei Redbull so als sollten sie doch mal versuchen Schumacher Junior neben Max zu setzen, wenn sich da irgendwas verfärbt hat müsste er es als Nr. 2 wohl besser machen als alle anderen!
Aus meiner Sicht hätte man Lawson Noch nicht ins Auto setzen dürfen. Man sieht Potenzial in ihm aber man muss ihn sich entwickeln lassen. Tsunoda ist viel länger dabei und er scheint sich während den Testfahrten auch wohlgefühlt zu haben im rb. Was tsunoda betrifft kann man dann sagen, der war jetzt lang genug dabei der soll sich mal beweisen. Ich würde es daher tatsächlich gut finden wenn sie ihn ins Auto setzen ob er es besser macht als Perez sei mal dahin gestellt aber ich denke lawson kann er auf jeden Fall übertreffen
Das Glücksspiel Lawson statt Yuki kann ich schon nachvollziehen. Lawson ist ja auch ein Fahrer, der eine stärkere Vorderachse präferiert. Gerade in den anderen Rennserien konnte man das beobachten. Yuki wäre Perez 2.0, ganz andere Vorlieben. Letztendlich hätte man wohl wieder einen erfahreneren Piloten holen sollen, Hadjar bei einem anderen Team parken und Lawson zusammen mit Yuki im zweiten Team lassen. Jemanden wie z. B. Hülkenberg verbrennen wäre im Zweifelsfall weniger problematisch gewesen.
Lawson ist in der DTM fast nur über die Hinterachse richtig geil gefahren! So meine Einschätzung! Ein F1 gegenüber DTM ist wie M5 gegen Fiat 500!!! Eigentlich kann man das gar nicht vergleichen
Wenn Red Bull am Konzept des Wagens festhalten will, dann sollten sie die Fahrer tauschen. Erst Yuki und dann den neuen Rooky probieren, falls Yuki auch nicht klar kommt. Es muss dann halt ein Fahrer gefunden werden, dessen Fahrstil und Abstimmungsverhalten so nah wie möglich bei Max liegt. Die Frage ist natürlich, in wie weit ist das Auto überhaupt veränderbar, ohne komplette Umbauten, da es komplett für Max entwickelt wurde ? Es besteht eine hohe Chance, dass Max nächste Saison RB verlässt und dann hat man ein Auto, was niemand anderes fahren kann. Eigentlich muss RB schon alle seine Fahrer im RB ausprobieren und hoffen, dass einer davon mit dem Auto klar kommt. Vielleicht mag Yuki oder Hadjar das Auto ja, man verliert ja nichts es zu versuchen. Lawson wäre sicher jetzt lieber im Racing Bull, anstatt weiter von Red Bull gefoltert zu werden.
@@kingfilsi3730 sehe ich auch so, klar ist da eine bestimmte Anpassung auf Verstappen aber das ist doch nicht der Grund warum die Fahrer im Redbull in der ersten Quali Phase rausfliegen.
@@kingfilsi3730 Sehe ich anders. Red Bull hatte die letzten 4 Jahre das beste Auto. Deshalb hat Max viermal hintereinander die WM gewonnen. Halt, eigentlich nur 3 Mal, denn seine erste wurde ja verschoben, nachdem er im letzten Rennen Fehler über Fehler gemacht hatte. Dieses Jahr ist es immer noch sehr gut aber halt nicht mehr das beste. Maxi kocht auch nur mit Wasser.
33:05 gerade das finde ich an den Übersee Rennen so gut. Lieber mal bisschen eher aufgestanden schön gemütlich frühstücken und dabei F1 schauen. Bzw. abends zur Primetime. Die ganzen Europa Rennen sind da für mich schon bisschen nerviger mal ehrlich wer will an einem Sommernachmittag mit geilen Wetter schon TV schauen bzw. wer hat da Zeit 😂
#askavd .. ich stelle mir die Frage bezüglich des Simulators. Könnte man nicht am Simulator schon merken das nur Max mit dem Auto klar kommt oder fahren die Stammpiloten garnicht mehr im Simulator bei der Entwicklung ?
Als ich damals in Moza 2002 war und dieser V10 Heulte durch die Ganze strecke DAS War einfach ein Geiles gefühl, Diese Staubsauger heutzutage sind dermassen Langweilig...
An Verstappens stelle würd ich erstmal 2025 und 2026 bei Redbull bleiben und schauen wie sich die Teams entwickeln. An Tsunodas Stelle würde ich zum jetzigen Zeitpunkt auf gar keinen Fall zu Redbull wechseln wollen, da das Risiko sich die Karriere kaputt zu machen zu groß ist.
Man stelle sich vor die Situation entwickelt sich so, dass Max Verstappen in den RacingBull gesetzt wird um seine WM Chancen zu wahren ... 😂
wobei sich aber auch die Frage stellt, wie es wäre, wenn bei Max der Fokus auf die Hinterachse läge und nicht auf die Vorderachse
@@matthiascerebri3315 dann wird's ihm wohl so gehen, wie Daniel Ricciardo jenseits von Red Bull.
@@cedrichoppner3824 echt?
@@matthiascerebri3315 reines Mutmaßen, aber ich kann es mir gut vorstellen. Ricciardo ist mit Vettel und Verstappen als Teamkollegen recht gut zurechtkommen, bei Renault den Umständen entsprechend sehr solide und bei McLaren hatte er eine Bremssystematik, die ihm überhaupt nicht lag und so scheitern heutzutage eben auch sehr talentierte Fahrer.
@@matthiascerebri3315 Denke mal der Hobel ist zu langsam.Deswegen fährt der Max mit weniger Abtrieb auf der Hinterachse.Somit lenkt der Wagen besser ein.Allerdings kommste schnell ins übersteuern.Das müssen die Fahrer teils mit der Pedale ausgleichen.So hats mir mal ein Rennfahrer erklärt.
Red Bull muss sich einfach mal an die eigene Nase packen. Man hat Jahre lang ein Fahrzeugkonzept entwickelt, das so speziell auf einen sehr außergewöhnlichen Fahrer zugeschnitten ist, dass kein anderer Fahrer damit klar kommt. Gasly, Albon, Ricciardo, Perez, Lawson, es kann mir doch niemand erzählen, dass das alles Nasenbohrer sind. Die logische Konsequenz daraus, dass diese ganzen guten Fahrer plötzlich das Fahren verlernen sobald sie im RB sitzen kann ja nur sein, dass etwas mit dem Auto nicht stimmt, oder dass etwas mit dem Team nicht stimmt. Deswegen würde ich sowohl Tsunoda als auch Colapinto schwerstens davon abraten sich in dieses Cockpit setzen zu lassen wenn sie gerne noch eine Zukunft in der Formel 1 haben wollen. Du kannst neben Verstappen in diesem auf ihn zugeschnittenen Auto nur äußerst bescheiden aussehen.
Jetzt warte doch einfach mal ab, was der Tsunoda in dem Auto schafft. Alles andere ist pure Spekulation.
@@Marschu77 Kann funktionieren. An Tsunodas Stelle würde ich es aber nicht machen. Er hat ein verhältnismäßig gutes Auto mit dem er klar kommt. Legt er sich bei RB auf die Schnauze ist der Junge genauso verbrannt wie seine Vorgänger und kann irgendwo in Japan Super Formula oder in Amerika Indycar fahren gehen.
Na ja Perez war schon in den Saisons 2021 und 2022 nicht schlecht dabei, nicht weit hinter Ver…
@@Marschu77Hat Tsunoda den gleichen Fahrstyl wie Max? Wenn Nein, dann sollte er dringend den Red Bull Sitz ablehnen den er höchstwahrscheinlich bekommt für Japan.
Tsunoda ist als Fahrer gewachsen, aber er wird bei RB untergehen. Im Prinzip ist es egal wem sie neben Verstappen setzen, es wird nicht funktionieren. Und das RB Dilemma ist, dass wenn das Auto Verstappen nicht gefällt er sich verabschieden wird. Das Auto bei RB wurde immer für den 1er Fahrer gebaut.
Tsunoda befördern wird auch nichts bringen und komisch wie viele dachten, dass Lawson besser performen würde als Perez
@@CobraFerrariFth er hat performt nur hinten...willste Lawson vorne sehen musst du die Tabelle drehen :D
@@champ_92 🤣🤣🤣
@@zeusgre eloquent, perfekt, analytisch das volle Spektakel 🅱️L🅰️N 🗣
Your welcome :D ich weiss episch einfach köstlich das ganze.
Tsunoda hat F1 Erfahrung... was hat Lawson?
Warum nicht mal Tramitz oder Goethe? Viel schlechter können die auch nicht performen, aber wenigstens wieder Deutsche! Wobei ich meine, die können das besser, da Lawson von der DTM versaut wurde! Nix gegen die DTM, ich liebe sie, aber das hat gar nix miteinander zu tun!!! wie unten geschrieben, M5 gegen Fiat 500
Habe mir das Interview mit Albon angeguckt gehabt, der hat das mit einem sehr guten Beispiel erklärt gehabt. Er meinte es ist wie wenn jemand die Sensitivität der Computermaus plötzlich auf die höchste Stufe stellen würde und man damit perfekt arbeiten müsste. Quasi unmöglich wenn man nicht Max ist. Seit dem Interview ist mir Albon viel viel sympatischer, schön auch mal die 100% ehrliche Seite eines F1 Fahrers zu hören
Der fehlende Frontflügel von Leclerc hat den linken Vorderreifen entlastet, so dass der besser durchhalten konnte. War als vielleicht durchaus ein Vorteil. Hat ja auch der Aerodynamiker bei ServusTV erkannt.
Ich wäre nicht überrascht wenn VER zu AM geht, Newey baut ihm wieder ein Siegauto, Motor von Honda, kennt er alles sehr gut und weiß dass das funktioniert
Ich habe wenig Zweifel, dass er zu AM geht.
Völliger Quatsch
Sollte der AM mit dem neuen Reglement ab 2026 die neue Benchmark sein, vermutlich aber das gilt für quasi jedes Team außer McLaren
@@chaos-fk6fs aber dann erst 2027. Alonso wird mindestens noch nächstes Jahr machen und stroll werden se nicht feuern
@@2brokeguys734 Alonso weiß, dass er nur noch eine geringe Halbwertszeit hat. Verdienter Fahrer, immernoch einer der besten im Feld, trotz seines Alters. Wird aber den Teambesitzer nicht jucken, wenn er Verstappen haben kann.
Danner exzellent. Fahrweise von verstappen und schumacher im Vergleich mit anderen "normalen fahrern" Super analysiert.
Schuhmacher hatte ein Auto stehts verbessert…. sodass es fahrbar für alle seine Kollegen war. Siehe Mercedes Projekt.
@FeliJoe Das macht auch Schumacher zum Besten aller Zeiten, die anderen sind gut aber Definitiv nicht besser Verstappen ist ein sehr guter Fahrer aber eben keiner der entwickeln kann genau das ist nämlich in der Formel 1 sehr wichtig und das können die wenigsten.
@@FeliJoe Schuhmachers fahrstil war aber auch nicht so extrem wie der von Verstappen und Ferrari war auch nie ein Team welches so sehr auf einen Fahrer geachtet hat. Redbull hat genau das gleiche schon bei Vettel gemacht. Und ja Vettel ist natürlich auch ein super fahrer, aber wir haben ja dann auch gesehen wie es bei Ferrari lief als das Team nicht mehr so stark auf ihn ausgelegt war.
Verstappen würde es bei einem Wechsel mmn. genauso gehen, ich bezweifel dass er z.B. bei Mercedes plötzlich klar schneller als Russell (oder Antonelli wenn der mal ne Saison gefahren ist) wäre.
@@big7342 wobei man dazu auch sagen muss, dass das Reglement zu Testfahrten etc. früher mehr Möglichkeiten gegeben hat. Ein Vergleich zwischen den Generationen fällt mir insgesamt sehr schwer.
@@LunnarisLP 100% deiner Meinung.
Was Christian hier erzählt, kann ich zu 100 & bestätigen, denn mir erging es in meiner Karriere ganz genau so. Auch Bernd Schneider war so einer und mit ihm fuhr ich als Junior noch im selben Team, unser Stil war nahezu identisch, vorne Biss ohne Ende, hinten loses Heck, so sind wir identische Rundenzeiten gefahren. Man hat mich immer versucht davon wegzubringen, weil "niemand" so fährt, Blödsinn, denn dann kam 1 Jahr später Michael und zeigte, dass dieser Stil der schnellste ist. Bernd Schneider wurde mit diesem Stil Rekord DTM Sieger. Der beste Fahrer aller Zeiten, hatte ebenfalls diesen Stil, es war Stefan Belloff. Max kann schon auch mit einem anderen Auto fahren und ist dabei schnell, aber er kann mit einem Auto, was auf ihn abgestimmt ist, halt noch einmal einige Zehntel schneller fahren. Der Fahrstil von Max ist auch gar nicht so schwierig, aber mit den Ground Fahrzeugen WURDE er so schwierig, dass ihn ausser Max wohl kaum noch jemand beherrschen kann, denn das ausbrechende Heck kündigt sich nicht mehr an.
NOCH WAS:
Es war Horner, der LAWSON haben wollte, nicht Marko! So berichten es zumindest ALLE anderen! Ich selbst kann es nicht wissen, woher auch, aber Tsunoda ist ja nur, und zwar ausschliesslich NUR wegen Marko noch mit dabei, er ist ja fast sein Ziehsohn! Da hast Du also etwas durcheinander gebracht. Abgesehen davon, ist der Wechsel ja auch bereits beschlossen, was auch mehrere Quellen wie Formel 1 Insider und Formel 1 DE und sogar Champ bestätigen.
Noch das letzte Christian:
RedBull wäre SEHR dumm, das Auto jetzt umzubauen, damit auch andere damit fahren können, denn damit nehmen sie Max den entscheidenden Vorsprung von etwa 3 Zehntel, den ER durch diesen Fahrstil mit diesem Auto herausholen kann. Fährt Max 3 Zehntel langsamer, muss er froh sein, wenn er noch unter die ersten 10 kommt. Mit dem Umbau des Autos ist der RedBull, das was er auch jetzt ist, ein Mittelfeldauto, NUR durch die spezielle Max Anpassung, können sie noch unter den ersten 5 mitspielen.
In der Aufzählung welche Fahrer an RedBull gescheitert sind, wird immer Kvyat vergessen :)
Sorry aber es kann doch nicht sein das in einem Millionen Sport keine 2 Setups auf dem Auto gefahren werden können.
Ich denke mal das liegt an der budgeobergrenze. Wenn man für jeden das perfekte Auto baut dann würde man ziemlich Geldnot was Upgrades und Ersatzteile angeht und auch die Weiterentwicklung
Na GENAU DAS ist doch das Problem! 80% der F1-Fahrer sind ausschließlich über ihre gut vernetzten und stinkreichen Papis dort gelandet. Klar sind die meisten von denen mit einem auf Kante ausbalancierten Auto dann überfordert.
Ja aber kann es an der unterschiedlichen Abstimmung an der Vorderachse scheitern?
Es geht nicht ums Setup, es geht um die DNA des Autos. Das Auto wurde jetzt über Jahre in die Richtung von Max und seinem Fahrstil entwickelt. Und Max hat nunmal einen sehr speziellen Fahrstil mit sehr speziellen Vorlieben. Da ist es einfach super schwierig sich als Fahrer auf dieses sehr spezielle Auto einzustellen. Dazu kommt dann auch noch, dass dein Teamkollege super stark ist und ihm das Auto quasi auf den Leib geschneidert ist. Da kannst du als Fahrer einfach nur schlecht bei aussehen.
Überleg mal wie eng das Feld jetzt schon ist. Da muss einfach aus der DNA des Autos das maximale rausgeholt werden.
Nicht verstappen ist das problem, sondern die leute die den Wagen bauen. Klar wird max immer so schnell fahren wie er kann, aber ich glaube er hätte auch nichts dagegen wenn das wieder leichter wird. Und er wird sicher auch lieber erster vor seinem team kollegen als 4. und der teamkollege ist dafür letzter.
Aber Red Bull hat nun so ein auto, und bekommt es dem auch nicht mehr ausgetrrieben. Den man hat sich halt immer auf max ergebnissen ausgeruht. Am ende worde es ja irgendwie gut.
Das selbe war damals bei Stoner und Ducati in der MotoGP und auch bei Marquez und Honda. Große Talente haben Fahrzeuge auf ein Level wo sie nicht hin gehören, und weil man weiter oben ist, vernachläßigt man die Probleme direkt zu lösen.
Sollte aber nicht die Herangehensweise sein ... da fragt man sich : Wie professionell ist RB? Oder sehen wir hier nur das Machtgeschiebe zw Horner & Marko, Mateschitz hätte das unterbunden.
@ klar, sollte nicht. Aber ist trotzdem ja Normalität, überall werden systematische Probleme durch Leistung einzelner überdeckt.
Im Sport ist das ganze halt nur viel auffälliger.
Normalerweise sollte vor dem ersten Rennen feststehen, welche Fahrer in einem Team fahren. Sollte da einer ausfallen, müsste der offizielle Ersatzfahrer einspringen. Dieses hin und her Geschiebe der Fahrer ist das Letzte.
Auch 'das Letzte': Lawson nach zwei Rennen als "verschlissen" zu bezeichnen. Also mal ehrlich.
Ach ja... & wer hält sich dran - keiner... Mick war meines Wissens auch Ersatzfahrer und kam bei Merc. wie oft zum Einsatz? Thema beendet
Es hätte von Anfang an Yuki in den Red Bull gehört.
Yuki wäre (oder wird dann) genauso verbrannt. Der RB ist seit mitte letzter Saison ein Fiasko. Sogar Max kommt nicht damit zurecht, obwohl es voll auf ihn abgestimmt ist.
@@saschal1471seh ich auch so
Zumindest ist die Gefahr groß das Yuki mit dem Auto auch nicht klar kommt …..für Lawson konnte in seiner. Situation nichts besseres passieren
( außer RB würde das Auto hinbekommen)
@@saschal1471 umso besser für RB. Die wollen Yuki doch schon eine Weile loswerden.
Wenn sie ihm eine Saison im RB anbieten und er dann nicht performt, können sie ihn guten Gewissens rauswerfen.
Und mal schauen was passiert. Hatte schon bessere Platzierungen Teils
@@timmi7624 Das kann doch kein Problem sein. So viele Kommentar Experten haben immer wieder gesagt das Max mit jedem Auto werden kann. Die können doch garnicht falsch liegen.
Red Bull ist einfach kein Top Auto mehr das ist einfach Max der das Auto noch nach vorne bringt
Das wird gerne gesagt, aber wie im Video gut erklärt liegt es am Ende an der extremen Optimierung des Fahrzeuges auf Max, dass es für andere Unfahrbar ist. Man kann also schlecht Argumentieren ob Max aktuell einfach nicht mehr die Leistung bringt oder ob der schneller fährt als es das Fahrzeug eigentlich könnte, weil man gar keine Möglichkeit hat es sinnvoll zu vergleichen.
Das kommt davon wenn man das Fahrzeug krass auf einen Fahrer optimiert statt einfach ein gutes Fahrzeug zu bauen. Schau dir den Mclaren an wie schnell ein Piastri sich da wohlfühlt und dann auch Rennsiege einfährt. Mercedes genauso, ein Antonelli fährt damit im Regen solide und auch im Trockenen super auch wenn es im Qualifying noch etwas hapert.
Wenn das Fahrzeug gut ist, dann fährt auch ein 2. fahrer niemals mehr als 2-3 zehntel langsamer, egal wie talentiert der erste Fahrer ist.
Auch wenn Lawson sehr enttäuscht, muss man sagen, dass die Situation von den Veranlagungen her nicht vorhersehbar war. Er hat in allen Nachwuchsklassen sehr gut performt - ein schlechter Fahrer ist er definitiv nicht. Ich denke auch, dass Tsunoda nicht wesentlich besser performen würde und auch nicht wie der beste Teamplayer wirkt. Auch wenn er die besten Ergebnisse aller Kandidaten hatte - eine vollends überragende Saison kann er auch nicht vorweisen. Die Fahrer werden leider verheizt und das Auto ist aktuell deutlich hinter den Ambitionen. Warum musste man ein Talent wie Lawson direkt in den RB setzen? Man hätte eigentlich nach dem Ricciardo-Test - der ja angeblich sehr gut verlief - den Tausch vornehmen müssen. Stattdessen hat man ihn zum Testen in einen Racing Bull zum Testen gesetzt, wo wieder ein anderes Konzept gefahren wird. Aber der Zug ist damals eben abgefahren.
V10 ist ja schön und gut ... wie aber immer wieder aufs Neue festgestellt wird, ist es auch eine Konstrukteursmeisterschaft ... und die Konstrukteure wissen, dass das Limit der Verbrennermotoren nahezu ausgereizt ist und daher aus technologischer Sicht kein Sinn darin besteht. Dazu macht die f1 aus, dass es eben die schnellsten Autos sind.
Das was Danner da sagt habe ich schon seit 2022 gesagt. Man hat es immer an den Fehlern von Perez gesehen. Alle Abflüge waren sehr ähnlich. Es war klar das Lawson da nur scheitern kann.
Ich würde Ricciardo ne Chance geben im zweiten Red Bull. Gucken ob er besser klarkommt. Er ist der einzige bei Red Bull der damit ansatzweise klar kam was Verstappen gefordert hat.
Für Lawson endet das ganze eh tragisch.
Er kann kommende Saison wieder bei den Racing Bulls fahren wenn Tsunoda als Ersatzfahrer bei Aston Martin (Honda) landet.
Naja Ricciardo war schon vor Verstappen da also wurde das Auto auch für ihn mitentwickelt
@lordskull4002RIC war auch der einzige, der Max die Stirn bieten konnte und dann wurde er entlassen.
@@davidwebb8785 Falsch! Er wurde nicht entlassen, er ist freiwillig von RB zu Renault. Er hat seine eigene Karriere verbaut
@@timy0218wer geht denn freiwillig zu einem schlechteren Team? Dann gab es interne Gründe die ihn dazu veranlasst hatten. Vielleicht das Auffordern Max immer Platz zu machen..
Mein Gott, wie oft den NOCH. Helmut Marko und Verstappen haben es sicherlich schon 100 mal gesagt. DER RB ist NICHT, Achtung, nochmals - NICHT auf den Fahrstil von Verstappen angepasst. Die Autos werden entwickelt und während der Saison werden dann Entwicklungen in Richtung Setup gemacht. So war es schon immer.
Christian Danner hätte da endlich mal Klartext sprechen sollen: RedBull zerstört Karrieren, Reputationen und das Team selbst, wenn sie weiterhin den Wagen nur um einen Fahrer bauen! RedBull will beide WM Titel? Dann baut ein Auto mit dem beide klarkommen! Max ist nicht GOTT, auch er braucht mal Schützenhilfe, siehe 2021. Und da kann man nicht die Leite verschleißen wie man lustig ist nur um einen Verstappen das zu geben was er will. RedBull wird keine Team WM gewinnen, wenn der 2. Fahrer sich selbst überlassen und dann so herunter gemacht wird. Siehe Albon, siehe Daniil Kvyat, siehe Daniel Ricciardo, siehe Perez, siehe Lawson.
Selbst Max beschwert sich über das Auto mittlerweile sehr lautstark
Ein Auto wird immer und bei jedem Team nach einem ausgerichtet, das ist normal und keine Überraschung
Passt halt irgendwie wieder perfekt zum Konzern.. so lange Highlights und Gewinne stimmen, sind denen Menschen eh egal.. dürfen wir nicht vergessen, Red Bull in der F1 ist kein Traditionsrennstall, sondern vor allem Marketing und Branding - noch mehr, als bei anderen... und Max ist einfach alles, nur kein Teamplayer.. und Red Bull setzt auf Helden - und die kommen nunmal nur einzeln vor. Hat halt schon irgendwie Unterhaltungspotential (und vlt habe ich auch genau darauf gewartet)
hat er doch.
Wird ja keiner gezwungen zu RB zu gehen.
Wenn das Talent nicht ausreicht, um mit "Verstappens Auto" klarzukommen ist man halt nicht gut genug.
Danner hat vollkommen recht. Seit 2018 wird alles nur noch für Max gemacht. Es hieß, Ricciardo ist vor Verstappen geflüchtet, aber ich glaube eher, er ist vorm Team geflüchtet. Es ist doch absolut auffällig, dass niemand dieses Auto fahren kann außer Max, egal wie gut sie vorher waren. Perez, Gasly, Albon, alles keine Nasenbohrer gewesen. Aber wenn man das Auto nur für den speziellen Stil eines Fahrers baut, liegt es nicht an dem Druck oder was auch immer, dass die anderen scheitern. Man erwartet bei der Nummer 2, dass sie sich dem Auto anpasst, während das Auto sich Verstappen anpasst. So etwas gab es bei Mercedes nie, Bottas und auch Rosberg hatten immer eine faire Chance und haben nie behauptet, das Auto wäre extrem schwer zu fahren.
Nochmal man baut kein Rennauto für einen Fahrer, das schnellste Konzept ist nunmal die Fahrweise - loses Heck, stabile Vorderachse..
NUr das selbst Max es im MOment nicht kann
@@Kryqo-_- das stimmt erstens nicht, zweitens war es ja bei der Generation davor genauso. Natürlich achtet Red Bull hauptsächlich auf Max und mehr als jedes andere Team. Er soll es schnell fahren können, das ist anscheinend alles was red bull interessiert. Tsunoda wird genauso untergehen, es sei denn er fährt sehr ähnlich zu Max. Ich sehe jetzt schon, wie er im red bull von hadjar und lawson geschlagen wird
@@Kryqo-_- einfach mal das Interview mit Albon dazu anhören, der es am eigenen Leib erfahren hat. So einfach ist die Welt da nicht. Das Team baut das Auto auf Basis der Wünsche von Max in eine bestimmte Richtung auf.
Was willst du machen. SUV Fahrwerk einbauen und hoffen das der rookie dann auf Platz 10 fährt. Ist halt einfach problematisch das auf Red Bull Seite nicht genug Talent vorhanden ist für einen Fahrer 2.
Ich hätte schon erwartet, dass Lawson danach ausgewählt wurde, dass er Max's Basis fahren kann.
Warum einen Topffahrer absetzen, der als Teammate zur "Legend" belobt wird, wenn ich das Problem dadurch nicht löse? Kann mir nicht vorstellen, dass jemand dachte Perez hätte es "verlernt".
Lawson muss doch am Max-Auto am Sim gesessen haben, dass' knallt. Kann die Sim das Göttliche Auto von Max nicht simulieren?
Lawson ist im Test knapp 0.200 hinter Verstappen gewesen. Und somit war das komplett ok. Woher die Probleme kommen, weiss niemand. Es quatschen einfach alle alles nach.
"Topffahrer" ist ein herrlicher Tippfehler 😂
Vielleicht eine blöde Frage... aber warum kann ein Team nicht zwei verschiedene Autos die komplett auf den jeweiligen Fahrer abgestimmt sind bauen?
@@saschal1471 Denke das liegt an der Budgetobergrenze. Ein „starkes“ Auto zweimal zu entwickeln und zu bauen ist günstiger als zwei verschiedene Autos mit unterschiedlichen Charakteristiken zu bauen. Das würde dann mit Upgrades während der Saison und Ersatzteilen einfach finanziell nicht funktionieren.
@federikneugebauer1064 verstehe. Klingt plausibel. Komisch das Perez die ersten 3 seasons noch gut mithalten konnte aber seit Newey (oder wie man den schreibt) raus ist, geht mit der Karre nicht mehr viel. Vielleicht hat Newey Max's Wünschen nicht immer nachgegeben und ein für andere Fahrstile verträglicheres Auto gebaut.
Exakt! Sogar ohne Budgetobergrenze hat man das nicht gemacht. Normalerweise entwickelt man ein Auto ja auch so, dass Versucht wird ein Auto hinzustellen, dass in den meisten Situationen gut ausbalanciert ist, sodass man dann mit simplen Setup-Anpassungen die Bedürfnisse der Fahrer befriedigen kann. Siehe da zum Beispiel den Merc von 2019. Ein besser ausbalancierteres Auto hat's wahrscheinlich nie gegeben bis jetzt. Der einzige Grund, weshalb verstappen noch so schnell ist derzeit, ist weil er auch mit extrem schwierig zu fahrenden Autos noch extrem gut zurecht kommt. Aber selbst er beschwert sich ja über die Balance was einem zu denken geben sollte. Da sollte sich redbull vlt eher fragen, ob Lawson das Problem ist, oder die Ingenieure bei RB. Ich kann mir auch beim besten Willen nicht vorstellen, dass Max so ein extrem schwer zu Fahrendes Auto haben will. Dafür beschwert er sich einfach zu viel über die Fahrweise.
Berechtigte Frage, aber am Ende ist es eher das Setup, wie es der Fahrer am besten braucht, nur ist das Fenster sehr begrenzt, auch wegen dem Reglement geschuldet.
Das war früher wesentlich besser abzustimmen.
Die Aero ist viel empfindlicher geworden und das Fahrwerk ist auch wegen dem Unterboden nur minimal einstellbar, ohne dass die Voreinstellungen auf die jeweilige Streckencharakteristik komplett in die andere Richtung geht.
Das einzige, was den Unterschied macht, sind die Upgrades, die im freien Training getestet und eventuell übernommen werden.
Aber auch wie man es auch schon bereits beantwortet hat, ist auch Budgetobergrenze ein wesentlicher Grund, warum der zweite Fahrer mit dem klarkommen muss, was der Leader bekommt.
Entwicklung von Autos dauert Jahre, vor allem wenn es gut sein soll. Selbst dann kriegen das nur wenige Teams hin. Davon abgesehen kostet es 15 Millionen USD nur ein Auto zu entwickeln, mal abgesehen vom Zeitaufwand.
Ich glaube man vergisst, was Max aus einem GUTEN Auto holen könnte. Es wäre ja nicht nur für den zweiten Fahrer zum Vorteil sondern auch für Verstappen.
Redbull ist glaube ich zu arrogant und hochmäßig, um wirklich zu akzeptieren, dass sie und nicht der zweite Fahrer das Problem sind. Wie man auch nicht zugeben will, wie sehr die Verluste von Personal ihrer Kompetenz geschadet hat. Seid Newey weg ist ist das Auto immer weniger harmonisch ausgeglichen und gerät aus dem Ruder. Das kommt nicht von irgendwo
Herr Danner hat sich ja schon bei seiner Einschätzung von Hamilton geirrt, als er ihm ein Katastrophenjahr prophezeite, mal sehen, ob er auch jetzt falsch liegt. :-)
Glaube auch das der RB auf Max so zugeschnitten ist und das 2.te Auto gar nicht so einfach anders abzustimmen geht! (Wie bei Honda und Marc Marques mit dem Bike konnte auch kein anderer Fahrer umgehen) Aber so schnell würde ich den Lawson nicht schon feuern!
Verstappen ist sicher nicht das Problem! Soll man eine Klasse Fahrer opfern um zwei jüngere Fahrer die eher gleichwertig sind ins Auto setzen? Alle Spitzenfahrer sind Egoisten, aber das ist in anderen Sportarten nicht viel anders.
Das hat doch überhaupt nichts mit Egoismus zu tun. Zudem wird nicht gesagt, Verstappen sei das Problem, sondern dass das Problem ist, dass Max' Fahrstil/Vorliebe für andere Fahrer kaum fahrbar ist.
Wie kann man Herrn Danner so missverstehen!?
Seh ich auch so. Problematisch ist es nur wenn dein Spitzenfahrer plötzlich keine Rennsiege mehr einfährt.
Mit einem Fahrer der P3-5 einfährt reicht es dir halt nicht wenn dein 2. fahrer es nicht schafft in die Punkte zu fahren weil das Fahrzeug einfach so sehr auf deinen Spitzenfahrer auslegt ist dass es für quasi jeden anderen unfahrbar ist. Problematisch ist es auch wenn man mit der Entwicklungsrichtung irgendwann an einem Punkt ankommt, wo man keine großen Performancesprünge mehr schafft, aber andere Teams wie Mercedes oder Mclaren noch Entwicklungsschritte schaffen.
Und was wäre denn das absolute Fiasko? Naja ein Verstappen welcher dann das Team wechselt. Dann hast du ein Fahrzeug das für deine beiden Fahrer unfahrbar ist, oder aber eben wenn du es änderst vermutlich einfach keine Performance bringt und mit welchem du im Mittelfeld fährst.
Redbull muss sich aktuell eigentlich eher glücklich schätzen, dass die anderen Topteams im Prinzip keine Fahrerslots haben. Mclaren hat sichmit Norris und Piastri langfristig geeinigt, Antonelli ist das Supertalent bei Mercedes und mit Russell ist man auch sehr zufrieden und Ferrari würde vermutlich frühstens ab 2027 einen Platz haben, da man sich sicherlich nicht von Leclerc trennen wird und man ja gerade erst super viel Geld in die Hand genommen hat um Hamilton ins Fahrzeug zu setzen und der scheint ja aktuell auch schon sehr nah an der Pace von Leclerc dran zu sein.
Die einzige "Fehlbesetzung" bei RB ist ihr Berater. RB hat ein akutes Problem: Es gibt offensichtlich nur Max, der das Auto fahren kann. Spätestens 2026, wenn RB mit Ford-Motoren fährt, wird es von der Leistung her gerade noch für die Formel 3000 reichen. Dann wird Max das Team verlassen und RB bekommt keinen Fahrer, der das Auto schnell genug bewegen kann. Sie müssten jetzt ein Auto entwickeln, welches von „normalen“ F1-Piloten gefahren werden kann.
Dann kommt VER aber nicht mehr klar.
Die Lautstärke der V10-Motoren kam im Fernsehen nie wirklich rüber. Ich kann mich an mein erstes live besuchtes Rennen auf dem Nürburgring 2002 erinnern, bei dem ich am Ende der Start/Ziel-Gerade saß. Als die Autos das erste Mal mit niedriger Drehzahl (ok, auch immerhin 5 - 6K) aus der Boxengasse rollten, habe ich mal spaßeshalber die Ohrstöpsel rausgenommen. Schon das war so unfassbar laut, dass man es kaum aushielt.
Ganz zu schweigen davon, wenn sie in vollem Brass und mit Höchstdrehzahl die lange Gerade heruntergebraten kamen. Einfach nur brutal.
Einen Tag nach diesem Video und es ist bestätigt, dass Tsunoda schon in Japan fährt. So schnell kanns gehn.
Hoffentlich kommen die V10 Motoren 🔥
Yuki sollte im Racing Bull bleiben, der RB21 soll erst einmal komplett umgebaut werden, damit das Auto mal fahrbar wird, und auch schnell!
Das wäre das Beste!
Ich habe hier oft gelesen, dass das Auto komplett auf Max abgestimmt ist, das ist völliger Unsinn. Max deutet seit 2 Jahren an, dass RB in die völlig falsche Richtung geht. Max und RB selbst sagen, dass das Auto nicht für oder um Max herum gebaut wurde. Das Auto ist einfach totaler Schrott. Max (und vielleicht auch ein paar andere) können das Beste aus diesem Stück Schrott herausholen, egal wen man hineinsteckt. Und Tsunoda ist nur wegen Honda bei RB. Wenn man Tsunoda in die RB bringt, kann er nur verlieren, und das ist bei seinem Heimrennen in Japan besonders schlecht für ihn. Ich denke, Tsunoda ist froh, dass er jetzt für die Racing Bulls fährt und nicht für RB.
@ftc-nl1041 ....dann ist Max aber der schlechteste WM aller Zeiten - denn wenn der WM nicht sagt, wo es lang geht, wer denn dann ?
@@blumbum84 Was genau meinst du?
Ich Wünsche Tsunoda nix schlechtes aber wenn er in den Red Bull geht. Wird er nicht viel besser oder schlechter abschneiden vermute ich mal. Is also ne wahl zwischen Pest und Cholera 😬😬😬😬
Tsunoda ist schon lange in der F1... Da muss er auch him RB besser abschneiden als Lawson. Falls denn ein Wechsel tatsächlich stattfinden sollte,
@@Q_82und nicht zu Vergessen das Yuki denn Red Bull im Winter gute Test Fahrten hatte. Da hat er gesagt das er mit dem Wagen klar kommt. Wir werden es bald sehen. Yuki ist ein Emphatischer Pilot und hat Speed.
@@CharlyCastro Klar kommen und das maximum rausholen ist halt ein großer unterschied. Ja Lawson ist katastrophal langsamer aktuell, aber Yuki würde sicherlich auch 0,3-0,4s langsamer unterwegs sein als Max, insbesondere für die ersten Rennen.
also wenn der RB SOOO speziel ist, muss man doch noch ein "normalen" Wagen für den zweiten Fahrer zur Verfügung stellen.
Was wollen die jetzt machen, so lange tauschen, bis mal einer mit dem "Verstappen RB" klarkommt? Scheint dann ja eher so ne Art Zufallsprinzip zu sein und da sollte doch auch RB auffallen, dass es nicht unbedingt an den Fahrern liegt.
Ich denke so lange der RB schnell genug ist, wird Verstappen nicht wechseln (wozu auch). Na und dann muss man tatsächlich gucken, wie das im kommenden Jahr aussieht und deshalb denke ich, dass Verstappen bleibt.
wäre dann halt so ein normaler wagen auf niveau des Mclaren oder Haas. Bestenfalls auf dem level des alpha tauri/racing bulls. Vielleicht am besten einfach einen 3. racing bulls nehmen und umlackieren :'D
Wo ich hingehen würde, wenn ich Max wäre?
Mitsamt Frau, Kind und den vielen Millionen Euros auf eine schnuckelige Südseeinsel, wo ich mein Leben in seliger Ruhe genießen kann!😂😂😂
Für ein solches Ausnahmetalent ist das nicht der Weg. Außerdem saufen die bald ab
Weit weg von Skipisten!
Ja aber das ist Max einfach nicht. Der lebt Motorsport in jeder Sekunde.. hier und da fährt er mal GT oder LMP Fahrzeuge und sitzt auch ständig in Iracing, teilweise direkt nach F1 GPs. Man muss ihn nicht mögen, aber seine Leidenschaft für den Sport kann man ihm nicht absprechen. Ich könnte mir eher denken, dass er mit der F1 aufhört und was anderes ausprobiert falls es nicht mehr läuft. Hat er bereits mehrfach angedeutet.
@@Marschu77ja bitte
Nicht nochmal ein Fiasko ala schumi
Max lebt ja schon mit Daniil Kyvats Exfrau in Monaco, da muss man viel weniger Steuern entrichten als im Rest der Welt 😅
Ist für mich immer noch sehr überraschend, wie krass Red Bull Racing nachgelassen hat. 2023 total dominiert und den Anfang von 2024 mit Doppelsiegen und bis in den Juni hinein Max ja reichlich gewonnen. Zwar keine Ahnung über alle Änderung, die veranlasst wurden seitens FIA in den Regeln, würde mich aber nicht wundern, wenn in paar Jahren rauskommt, dass man gezielt es den anderen einfacher machen wollte und Red Bull schwerer. Für mich, als Laie, schwang nur immer mit, wie krass einseitig Max zum Ende hin der Saision "bestraft" wurde. Würde mich nicht wundern, wie gleiches Verhalten auch in Sachen wie technischen Regeln einwirkte. F1 ist eben Zirkus und Show, wenn einer nur glasklar die andern wegfegt, gucken eben nicht mehr viele zu. War nach 2023 bestimmt das wichtigste Thema für die Geldmacher bei FIA und Liberty Media and Co.
Ach quatsch. Max hat sich auf der Strecke wie der letzte Rüpel benommen und wurde zurecht bestraft. Der wird halt bissig wenn es nicht läuft und verliert die Beherrschung. Immernoch ein Hitzkopf. Vielleicht muss man ja so sein, wenn man erfolgreich sein will, klar. Der Erfolg gibt ihm recht. Aber über die Strafen muss er sich nicht wundern oder sich gar benachteiligt fühlen.
Red Bull hat sich selbst zerlegt. Das ist ein Führungsproblem, und man hat den besten Ingenieur gehen lassen nachdem alle seinen Willie über die geleakten Whatsapp-Nachrichten gesehen haben. War halt hochgradig peinlich die Affäre. Vor allem für den Hauptsponsor, der so eine negative Presse gar nicht haben will.
Das Problem mit dem zweiten Fahrer herrschte eigentlich schon, als Vettel und Webber zusammengefahren sind, auch wenn Webber es teilweise gut hinbekommen hatte.
Der Red Bull wurde ab 2011 verstärkt auf Vettel abgestimmt und Webber ist durch seine Erfahrung nicht immer so abgefallen oder hinterhergefahren, Kvyat, Riccardo, Albon und weiter aber er tat sich schon schwerer an Vettel regelmäßig dran bleiben zu können oder sogar zu übertrumpfen.
Das Phänom wurde mit Verstappen deutlich und dramatischer ab 2018, als Ricciardo sich entschieden zu Renault zu gehen und Red Bull den Rücken zu kehren. Von dem Jahr an fing Red Bull an nur noch oder vermehrt einseitiger für Verstappen zugeschnitten wurde.
Erinnert ihr euch noch daran, als der Red Bull eher zum Untersteuern neigte und Perez dadurch Rennen gewinnen konnte, und Max das gar nicht lustig fand ?
Man muss aber auch sagen das ein übersteuerndes Auto immer schneller als ein untersteuerndes ist wenn man es fahren kann.
Glaube Max folgt Newey und Honda und geht dementsprechend zu Aston Martin…
Bei dieser " Fachsimpelei "
Über die Pikoten und über ihre Boliden muss ich immer an
Ayerton Senna denken, er war mit jedem Auto schnell, ein wahrer einmaliger Champion
for ever the Best
@@robertziegler42 ein Schumacher hat mit einer Ferrari Mülltonne Rennen gewonnen. Also ein wahrer GOAT
@@specialone1142 und mit der Jordan-Gurke abgeliefert🥒
Warum man Yuki nicht gleich die Chance gegeben hat, für mich unverständlich. Aber Lawson nach nur 2 Rennen raushauen geht gar nicht. Das er es kann hat er schon etwas bewiesen, daher nach nur 2 seltsamen Rennen finde ich einen Austausch zu früh.
er bekommt eh noch ein drittes.
Melbourne mit den Wetterverhältnissen würde ich eh nicht als normales Rennen bezeichnen, da sind auch andere von der Strecke geflogen
Ich denke ein weiterer Teil das Lawson Problems ist das enge Feld. Wenn im ersten Teil des Qualifyings alle Autos innerhalb von einer Sekunde liegen, sind kleine Fehler und ein etwas ungewohntes Auto direkt ein massiver Verlust an Positionen. Vor 2022 wäre Lawson in dieser Situation ‚nur‘ 6. oder 7. geworden. Jetzt sieht es direkt nach einer großen Krise aus.
Die Aussage "Ricciardo war der Einzige, der mithalten konnte" hinkt ein wenig. Der Honeybadger war der Nummer-1-Pilot, als Verstappen von Toro Rosso aufgestiegen ist - somit war zu dieser Zeit der Red Bull auch noch mehr auf ihn zugeschnitten. Außerdem musste Verstappen in seiner zweiten vollen Saison mit gerade einmal 18 Jahren noch lernen, dass er nicht allein auf der Strecke ist (Moving Under Braking ist praktisch eine Lex Verstappen).
Grundsätzlich dachte ich schon, dass Lawson stärker abliefern würde, da er (im Gegensatz zu Perez und Tsunoda, und zumindest grundsätzlich ähnlich wie Verstappen) wohl eher Grip auf der Vorderachse und ein lockeres Heck bevorzugt. Wenn nun allerdings der aktuelle RB das Ganze so ins Extrem treibt, wie Christian Danner es beschreibt - vielleicht auch, weil die Ingenieure nun meinten, keine Rücksicht mehr auf die entgegengesetzten Vorlieben der Nummer 2 nehmen zu müssen -, dann wird das Auto für einen unerfahrenen Mann wie Lawson einfach zu wild sein. In dem Fall wird es aber überhaupt nichts ändern, Lawson durch Tsunoda zu ersetzen, da das Auto zu ihm dann noch weniger passt. Wenn Yuki clever ist, wird er die Beförderung ablehnen, dafür seine Reputation behalten und in aller Ruhe den Absprung aus dem Red-Bull-Kosmos planen, um nicht irgendwann doch noch in die Heckschleuder-Diva RB XX steigen zu müssen, die jeden außer Max Verstappen schmerzhaft abwirft
Also meiner Meinung nach, ist es von Red Bull eine merkwürdige Fantasie, dass ein (trotz einer gewissen Erfahrung) Nachwuchsfahrer frisch in ein Auto gesetzt wird und man ihm direkt einen Maßstab vorsetzt der praktisch nicht zu erfüllen ist. Sind wir uns ehrlich, Verstappen ist ein Ausnahmetalent und die Ingenieure wurden (so denke ich) mehr oder minder darauf gedrillt über die Jahre, um einem Ausnahmetalent ein Fahrzeug an den Leib zu schneidern, also in meinen Augen verheizt Red Bull vielversprechende Nachwuchstalente, eben weil sie Max immer als Maßstab heranziehen, aber wie man sieht, hat selbst ihr hausinterner Maßstab alle Hände voll zu tun mit diesem Fahrzeug. Und einem jungen Talent, wegen zwei Rennen diesen Druck zu machen, naja, ob das wirklich das Heilmittel ist, steht für mich eher auf einem anderen Blatt geschrieben, ich denke eher, dass viele junge Fahrer von diesem Verhalten eher abgeschreckt als motiviert werden. Trotz allem sind diese "Jungs" auch nur Menschen, zielstrebige und bewundernswerte Menschen, nur es wirkt in den letzten Jahren eher so, als hätte Red Bull das am Weg nach oben vergessen/verworfen. Aber ich bin bei weitem kein Experte und ja die Jungs bekommen gutes Geld und einen "Traumjob", aber andere Teams haben auch schöne Sessel und es ist fraglich ob man Gott und der Welt die Schuld geben kann oder man evtl. mal an sich selbst arbeiten sollte und einfach mal sehen sollte, dass ein Team nicht nur aus einem Fahrer besteht.
Ich frage mich was nächstes Jahr passiert, wenn das Auto nicht mehr von Newey gebaut wird. Ob dann beide Fahrer schlechte Leistungen bringen oder wieder nur einer der Buhmann ist?
beim aktuellen auto hat newey auch schon seit zwei jahren nichts mehr gemacht. man hat ihn aufs abstellgleis gestellt bis er sich verabschiedet hat. das problem gab es ähnlich noch unter mateschitz. die devise war, wenn newey sich in der f1 beim team langweilt, erfindet eine andere aufgabe um ihn zu beschäftigen. egal was, haupsache er arbeitet nicht für die konkurrenz.
Newey baute das Grundkonzept des RB20 bis zum 1. Test, dann war er aus der F1-Clique rausgeboxt von Horner. Bis zum 1. Update war daher auch Perez noch knapp an Verstappen dran, mit den Updates nach China, speziell dem Unterboden (Miami), hatte Newey nichts mehr zu tun, und alle diese Updates machten den RB20 immer unfahrbarer, bis sogar Verstappen in Monza den RB20 nicht mehr beherrschen konnte im Grenzbereich und daher langsam fahren musste! Bis Jahresende hat man das nicht hinbekommen (siehe die Ergebnisse von Perez!), und der RB21 ist noch ein weiterer Schritt Richtung unfahrbar und langsam geworden im Vergleich zur Konkurrenz. Der RB21 ist nur das VIERTschnellste Auto mit Verstappen, einzig die Fehler von Mercedes und vor allem Ferrari täuschten (bisher!) darüber hinweg! Wenn das nächste Update beim RB 21 daran nichts ändert, wird vielleicht sogar Yuki im Racing Bull im Qualifying noch vor Verstappen stehen!
@@stefanweilhartner4415 THIS! Newey hat schon lange nicht mehr viel zu sagen gehabt bei der Entwicklung der F1 fahrzeuge. Ob er jetzt mit seinen inputs trotzdem viel unterschied gemacht hat? Wer weiß. Aber seine kernaufgaben waren länger schon nicht mehr die entwicklung des F1 fahrzeugs.
Einer der interessantes Aspekte war: warum war Leclerc mit kaputtem Flügel so viel schneller als Hamilton? Eigentlich sollte er doch langsamer sein. Aus ServusTV hat man dies lange diskutiert und vermutet, dass durch asymetrische Frontflügel gerade auf Strecken mit vorwiegend Rechts- bzw. Linkskurven ein Vorteil möglich ist. Heißt, weniger Anpressdruck links bei einem Rechtskurvenkurs bzw. umgekehrt. Dadurch hat das rechte Rad mehr Anpressdruck und unterstützt beim Einlenken. Das könnte ein Riesenthema in der Zukunft sein...
Hört doch mal mit Sainz auf, der würde nur Unfrieden bringen. Außerdem muss er erst mal Albon schlagen.
@@patrick.991 mir ist auch schleierhaft, warum Sainz so eine gute Presse hat.
#avd die frage wird etwas lang aber ich hoffe dass ihr sie verkürzt behandeln könnt, weil sie sehr interessant ist: 2023 waren verstappen und red bull so dominat wie noch nie zuvor ein Team es gewesen ist. Alle experten, Max und Red Bull selber haben davon geschwärmt, wie perfekt der red Bull auf der Straße lag, dass alles geschmeidig aussieht und es nichts zu bemängeln gibt. 1 Jahr später bzw. auch in dieser Saison, sind verstappens Zeiten sogar noch viel schneller als 2023. Das heißt ja, dass das Auto noch schneller geworden sein muss. Trotzdem hört man jetzt, dass das Auto jetzt sehr unruhig liegt, schwieriger zu fahren ist etc etc. Wie kann das sein, wenn das auto 2023 angeblich so super lag und gut zu fahren war für max, aber dennoch deutlich langsamer war als heute? Werden solche Aussagen dann immer abhängig von der Leistung der Konkurrenz getroffen? Können wir hier dann auch von Ausreden der Fahrer sprechen? Wieso sagt man dann einfach nicht die Wahrheit, dass man deutlich schneller geworden ist aber die anderen einfach einen besseren job gemacht haben?
Um die Frage vlt kurz zu stellen: wie kann ein so dominantes gefühlt perfektes Auto, das deutlich schneller geworden ist, plötzlich so schlecht liegen und angeblich nicht si zu fahren sein? Dann müsste es ja langsam geworden sein? Schieben die Fahrer es dann einfach aufs Auto um selbst in einem besseren Licht zu stehen?
Autos sind wahnsinnig komplex, und immer Kompromisse. Ich stecke nicht so tief in den Änderungen drin, die Red Bull gemacht hat. Es waren wohl eigentlich nicht so wahnsinnig viele. Aber genau das kann schon das Problem sein. Wenn man eine Einstellung ändert, weil man meint das würde was bringen, kann man an 100 anderen Stellen genau das Gegenteil bewirken. Das zieht immer einen Rattenschwanz an Dingen mit sich. Zudem haben sie ihren Top-Ingenieur vergrault, und der hat wohl gar nicht mehr so viel am Auto gemacht. Also, vielleicht jemand neues an seiner Position, der jetzt irgendwas anders machen wollte, und es vermurkst hat.
@Gentleman...Driver naja, aber deiner Aussage zu Folge müsste das auto dann ja langsamer geworden sein als 2023, was aber nicht der Fall ist. Jedes Team ist von jahr zu Jahr immer schneller geworden. Daraus schließe ich, dass das auto auch besser geworden ist. Aber sobald andere teams es geschafft haben, noch schneller zu sein, sagt Max dass das auto unfahrbar ist (das ist natürlich nicht nur bei max so, sondern auch bei anderen Fahrern).
Dumme Frage, aber warum stimmt man das zweite Auto im Team nicht einfach anders ab bzw baut es es so, dass auch andere Fahrer klarkommen?
Lawson soll bitte noch zwei Rennen bleiben und Danke für euren tollen Talk!
Man kann echt nur hoffen, dass die V10-Spekulationen doch nicht nur Spekulationen bleiben. Grade nachdem ich durch einen USA-Besuch mal ein NASCAR-Rennen gesehen habe finde ich die F1 inzwischen noch langweiliger. Ja auch die Ovale haben was und der Sound kombiniert mit der Nähe zur Strecke und den Fahrzeugen ist einfach nur geil. Da sitzt man auf der Tribüne und jedes Mal, wenn dieser Tross an V8-Schlachtrössern an einem vorbeidonnert drückt es einfach trotz des Gehörschutzes und man fühlt diese Boliden einfach. Dieses Feeling vermisse ich in der F1 schon lange. Durch den Mangel an Konkurrenz war mir das lange Zeit nicht wirklich bewusst, dass ich genau dieses Feeling und diese Nähe an der F1 vermisse. Da kann es 1000 Mal die Königsklasse sein, aber ohne ein gescheites Feeling ist es einfach nur nen Autorennen. Fans wollen ein gefühl haben, wenn sie an der Rennstrecke sind und solange dieses Gefühl passt ist es eigentlich total egal welche Rennserie das ist.
NASCAR ist vor Ort, direkt an der Strecke, unheimlich geil. Und auch aus Fahrersicht ist das nicht sooooo langweilig wie viele tun. Da ist hochgradige Präzision gefragt. Selbst die Motoren - das ist alles nicht "Steinzeit", wie der versnobte Europäer meint. Schöne Rennserie.
Greenwashing war Jahre lang der Zeitgeist, und man hat sich auch in den Top-Rennserien davon beeinflussen lassen. Ich hoffe dass mit diesem Wahnsinn im Motorsport langsam mal schluss ist. Die paar Autos, die da im Kreis fahren, sind ein Ameisenpups im Orkan.
Das schlimme an den Rennserien ist eher die Logistik, und da steht auch ne Formel E der Formel 1 nicht viel nach, wenn die Autos, das Material und die Teams mit dem Flugzeug um die Welt fliegen....
So viel ich weiß, wollte auch Horner Lawson und nicht Tsunoda. Der hält von Tsunoda nichts. Aber eines hat sich definitiv gezeigt. Es sind nicht die Fahrer die das Problem sind. Das Auto muss schlichtweg einfacher werden zu fahren. Dann wird auch Verstappen wieder siegen, denn selbst er hat Probleme mit dem Auto umzugehen. Er beschwert sich ja immer darüber, dass sich das Auto andauernd anders verhält in den Kurven.
Es sind weder die Fahrer noch das Auto das große Problem - sondern die Querelen um die Macht bei RB = Horner gg Marko & solange das nicht geklärt ist wird es weiter so gehn.
Jeder Fahrer hat für sein Fahrzeug einen Ingenieur. Warum können die Fahrzeuge nicht unterschiedlich abgestimmt werden? Ich meine mich erinnern zu können, ich war mal Mechaniker in der DTM, dass bei 2 Wagenteams, tatsächlich für jeden Fahrer ein Setup gemacht wurde. Warum baut man, nicht nur bei Red Bull, nur ein Fahrzeug für Max. Das macht keinen richtigen Sinn.
29:37 Ich versteh nicht, wieso das Regelwerk nicht viel mehr Ergebnis basiert ist, sprich: 123 kg Sprit dürft ihr verbrauchen, wie ihr das erreicht ist egal: v10, w12, 100 % Elektro ... Oder: das Fahrzeug darf maximal 1,80 x 4,50 x 1,00 Meter sein, wie ihr das Volumen füllt, ist egal. Würde man eher so an die technischen Reglementierungen ran gehen, gäb es wieder viel mehr Variation - heutzutage ist ja jede Schraube vereinheitlicht.
Dann würde niemand einen großen Motor bauen, sondern alle nen kleinen 4-Zylinder-Single-Turbo mit Hybridtechnik. Je kompakter und leichter desto besser. Das muss schon vorgegeben werden, sonst haben wir genau das was wir eigentlich nicht haben wollen.
Ricardo war so Früh der Teamkollege von Max das der Redbull noch nicht so Extrem war
Wenn ich Tsunoda wäre, würde ich niemals jetzt in den Redbull steigen, gerade zum Heimrennen, würde er enormen Druck haben und das mit einem Auto welches er nicht kennt und das nur 1 Mann fahren kann.
Gerne Turbo V8 ohne Hybrid “mit vernünftigem E-Fuel”. Sauger ist sicher nicht das, was die beste Performance pro Gewicht bringt… ansonsten finde ich die Hybridantriebe wahnsinnig spannend, und sie sind mittlerweile so zuverlässig dass eigentlich nichts dagegen spricht. Man müsste dem Zuschauer das Ganze evtl etwas besser visualisieren.
Mein Vorschlag: Verstappen raus und Lawson bleibt mit Tsunoda🤣
Den Carlos Sainz hätte Red Bull holen sollen 😊
Ja, aber RB will einen guten Wasserträger und keinen der VER gefährlich werden konnte, wie damals mit RIC.
@@davidwebb8785 Ric war in Phasen sogar besser als Verstappen was aus heutiger Sicht umso beeindruckender ist
@@2brokeguys734ja das stimmt
Aston Martin mit Newey und Honda könnte Sinn machen. Dazu ist mit Stroll ein zweiter Fahrer da, der bleibt egal was passiert. Er kennt den Motor, wenn dann noch ein Auto von newey kommt, könnte das inklusive stroll echt passen
Für mich ist die Formel1 schon immer eine Art „Spielwiese“ für Mechaniker und Ingenieure die gemeinsam die Grenzen des „technisch erreichbaren“ immer weiter verschieben. Es wird bei der Formel 1 also schon immer an der Technik der Zukunft geforscht. Demnach, so zumindest meine Meinung, sollte man nicht den Schritt zurück gehen und den V10 wieder neu beleben, sondern eher daran forschen, die aktuelle Technik noch weiter zu vereinfachen und effizienter zu machen, ohne den Kernigen Sound eines Formel 1 Boliden zu verlieren. Und das sagen ich, obwohl ich auch den V10 Sound liebe… aber Zukunft hat das leider nicht, so ehrlich muss man sein.
Wenn ich Verstappen wäre, dann würde ich in der nächsten Saison für Sauber fahren.
Selbst wenn Tsunoda das Cockpit bekommt wird sich nicht ändern, dann segelt der auch konstant auf den letzten Rängen rum. Ich hoffe dass er gute Angebote von anderen Teams bekommt die ihm ein gutes Auto und ein gutes Team/Strategie und er da eine gute Zukunft hat.
Piastri erinnert mich mehr und mehr an Raikönen 😂
danke für die tollen berichte ,ich freu mich immer wenn der christian danner bei den berichten -interviews dabei ist ,er bringt das immer ganz ganz toll rüber ,alles allgemein ,ich liebe ihn , könnte ihm stundenlang zuhören
fake comment is fake
vielen Dank für eure Zeit
#ASKAVD Hallo Christian, wenn du sagst, dass Michael den selben Fahrstil hatte wie Max, hat dann Mick vielleicht einen ähnlichen Fahrstil und man ihn mal testen lässt?
Der Zug ist abgefahren…
Der Fahrstil von Mick geht meistens gegen die Wand, der würde den RedBull so oft kaputt machen dass die den Rennstall zumachen müssen
Riccardo braucht offenbar auch eine sensible Vorderachse. Bei Red Bull hatte er seine besten Rennen.
Weiß zwar nicht ob die Vergleich ein bisschen hinkt aber erinnert mich stark and die Situation von Honda in der MotoGP. Marc bockstark und die einzige Erfolgsgarantie für das Team aber halt auch durchs Material limitiert, regelmäßig das Bike überfahren und der Rest vom Team konnte überhaupt nicht mithalten.
Die V10-Diskussion halte ich für Unfug. Ich bin ein Fan der V6-Hybride, das sind super starke, super effiziente Motoren. V10-Motoren sind ein Relikt der Vergangenheit, wie es Verbrennungsmotoren bei Autos in wenigen Jahren sein werden. Ich glaube, dass bei reinen Verbrennungsmotoren einige Hersteller weg wären (Mercedes, Audi, evtl. Honda). Ein Elektroantrieb ist für die Formel 1 nicht möglich, da man mit >700PS und 300km Renndistanz eine Batterie mit mindestens ca. 200kWh bräuchte. Selbst die besten Batterieprototypen haben derzeit eine Energiedichte von ca. 400kWh/kg, womit die Batterie knapp 500kg wiegen würde, was mehr als das doppelte, wenn nicht eher das dreifache des Akzeptablen wäre.
Eine gute Lösung wäre vielleicht weiterhin ein Hybrid, allerdings mit nicht so hoher Elektroleistung wie vorgesehen, da dadurch das Verhalten der anderen Autos unvorhersehbar wird. Ein 3-Liter V8 oder V10 hätte als Hybrid weit über 1000PS, was ich für zu viel halte. Es würde das Überholen vermutlich einfacher machen, wenn die Autos etwas weniger Leistung hätten, da man dann mehr Zeit auf den Geraden verbringen würde und der Windschatten relativ gesehen mehr bringen würde. Ein 600-700PS starker Verbrennungsmotor und ein 200-250PS starker E-Motor wäre vielleicht sinnvoll, wobei der Antrieb natürlich weiter nur an der Hinterachse wäre, man aber Rekuperation an Vorder- und Hinterachse erlauben sollte. Das würde heißen, 2 MGU-Ks und keine MGU-H. Der Verbrennungsmotor könnte entweder ein Turbo mit stärkerer Durchflussbegrenzung oder z.B. ein 2-Liter V6-Saugmotor sein.
die frage ist, ob im ersten martin eine stuhl frei wird. entweder der strulli wechselt zum tennis, oder der don alonso bekommt genug ildefonso für einen abgang. kann ich mir aber nicht vorstellen nachdem der adrian newey dort rumbastelt. das wäre das einzige team wo verstappen evtl. interesse hätte, die anderen sind voll.
Ich als Red Bull Fan sehe schon auch ein anderes Problem: Christian Horner und Helmut Marko
Nicht falsch verstehen, das sind beide sehr kompetente Leute. Nur ist Horner kein Zac Brown- der Typ ist wie ein liebevoller Dad. Horner liebt Verstappen aber in der Red Bull Welt spürt der zweite Fahrer wo sein Platz ist. Und anstatt Lawson aufzubauen und ihm Rückendeckung zu geben lässt man sich wieder auf den Quatsch mit Fahrerwechsel ein. Ob es mit mehr hin her besser wird - ich bezweifle es. Aber gut wer bin ich schon…
Der Punkt ist doch, dass die Fahrer nicht mehr oft genug trainieren dürfen. Das trifft insbesondere die Rookies.
Hat redbull schon mal überlegt ob man nur mit einem Auto mit verstappen antreten soll?
In Abu Dhabi Test war Lawson im Racing Bulls schneller als Tsunoda im Redbull
Ricciardo war tatsächlich häufig schneller, als Verstappen. Er hatte allerdings einen großen Nachteil: er war ein fairer Fahrer. Da hatte er aber gegen unseren Brutalisten keine Chance. Ich kann mich an einige Szenen erinnern, in denen Verstappen Ricciardo übel abgedrängt und in Unfälle verwickelt hat.
10:06 Christian Danner benutzt Non Chalant vor GTA 6
Das ist Crazy 💀
Was heißt das
Ich bin wirklich kein Verstappen Fan, aber eins ist sicher, Lawson zeigt das Perez und vor allem Verstappen immer unterschätzt wurden!
Deutsche Mentalität, noch ein bisschen warten und „schaun wir mal“ wie sich das entwickelt und das bei einem 100e Millionen Business. Hat man letztes Jahr auch so geschaut und gewartet…und gehofft und am Schluss den Constructors Titel verloren, weil der Mexikaner immer fetter und langsamer wurde. Schauen und Warten war noch nie der Weg zum Erfolg, Handeln ist gefragt.
Ganz anderer Ansatz: ich würde verstappen den Racing Bull geben, was scheinbar das bessere Auto ist. Warum denken alle, der Red Bull wäre die höhere Liga? Lass Tsunoda und Max im Racing Bull um die Meisterschaft mitfahren.
Das Problem bei RedBull sind die internen Konflikte. Dadurch gehen die guten Leute und am Ende kommt ein sehr spezielles Auto heraus. Dazu werden von Marko die Fahrer geradezu reihenweise verbrannt. Jetzt mal ernsthaft: welcher Fahrer, der RedBull verlassen hat war nicht verbrannt oder ging im Streit? Ich kann mich nur an David Coulthard erinnern. Selbst ein viermaliger Weltmeister Vettel wurde rausgemobbed, nachdem sie mit Ricciardo dachten, sie hätten einen neuen Goldjungen, weil er mit dem Auto besser zurecht kam. Jetzt ist Verstappen der Goldjunge, um den sich alles dreht. Selbst wenn das Auto nicht mit den besten mithalten kann, kommt es doch deutlich mehr Verstappen entgegen als den meisten anderen Fahrern. So gut wie jeder andere Fahrer kann da eigentlich nur verlieren. Jetzt Lawson rauswerfen wäre nur wieder der blinde Aktionismus der Gasly/Albon/Kyvat-Ära, die alle entweder verbrannt wurden oder eine ganze Weile bei einem anderen Team brauchten, um wieder an ihre alte Leistung anknüpfen zu können. Eigentlich kann man Tsunoda nur abraten, das anzunehmen, wenn es denn so kommen sollte. Aktuell hat er ein solides Auto und sollte eher schauen, aus dem RB-Kosmos unbeschadet rauszukommen. Als Honda-Junior würde sich Aston Martin anbieten, wenn nicht der ewige (und immer noch erstaunlich gute) Alonso und der desinteressierte Teamchef-Sohn da die Cockpits blockieren würden...
Ist ja schon entschieden! Yuki fährt in Japan den Red Bull!!
Warum ist Verstappen schuld? Sein Job ist zu gewinnen und das versucht er. Und wenn er ein spezielles Auto will um zu gewinnen dann gibt ihm Red Bull das. Soll man ihn ein langsames Auto geben damit Lawson besser zurecht kommt?
Verstehe das Gejammer auch nicht, ein Auto wurde noch nie für zwei Fahrer gleichzeitig perfekt gebaut
Bin ich voll bei euch. Das Problem ist halt aber leider dass damit die Konstrukteur WM halt immer in Mitleidenschaft gezogen wird.
Ein guter Mittelweg wäre gut.
Es zeigt das Red Bull wohl aktuell ein Team im hinteren Mittelfeld ist, und Max Verstappen ein Ausnahmefahrer ist der scheinbar fast eine Sekunde ausmacht als Fahrer gegenüber anderen. Wenn es so weitergeht wird er nächstes Jahr im Mercedes sitzen, wie es heute aussieht wird er einem Russel auch locker eine halbe Sekunde im gleichen Auto abnehmen.
Gasly, Albon, Perez, Lawson
Also bitte…. Wer will da noch diskutieren? Der 2. Fahrer muss einfach auch bei der Fahrzeugentwicklung dabei sein
V10 Turbo mit Hybrid, 2000HP wäre ein must have für eine "königsklasse"
Das klingt ja bei Redbull so als sollten sie doch mal versuchen Schumacher Junior neben Max zu setzen, wenn sich da irgendwas verfärbt hat müsste er es als Nr. 2 wohl besser machen als alle anderen!
Aus meiner Sicht hätte man Lawson Noch nicht ins Auto setzen dürfen. Man sieht Potenzial in ihm aber man muss ihn sich entwickeln lassen. Tsunoda ist viel länger dabei und er scheint sich während den Testfahrten auch wohlgefühlt zu haben im rb. Was tsunoda betrifft kann man dann sagen, der war jetzt lang genug dabei der soll sich mal beweisen. Ich würde es daher tatsächlich gut finden wenn sie ihn ins Auto setzen ob er es besser macht als Perez sei mal dahin gestellt aber ich denke lawson kann er auf jeden Fall übertreffen
Das Glücksspiel Lawson statt Yuki kann ich schon nachvollziehen. Lawson ist ja auch ein Fahrer, der eine stärkere Vorderachse präferiert. Gerade in den anderen Rennserien konnte man das beobachten. Yuki wäre Perez 2.0, ganz andere Vorlieben. Letztendlich hätte man wohl wieder einen erfahreneren Piloten holen sollen, Hadjar bei einem anderen Team parken und Lawson zusammen mit Yuki im zweiten Team lassen. Jemanden wie z. B. Hülkenberg verbrennen wäre im Zweifelsfall weniger problematisch gewesen.
Lawson ist in der DTM fast nur über die Hinterachse richtig geil gefahren! So meine Einschätzung! Ein F1 gegenüber DTM ist wie M5 gegen Fiat 500!!! Eigentlich kann man das gar nicht vergleichen
@@joachimlindner6143ja absoluter äpfel birnen vergleich
Vielleicht wäre es jetzt was für Mick, könnte mir auch so einen Fahrstil wie Max vorstellen, da er viel im Kart saß, wie sein Vater!
Es passiert bei RB das gleiche wie bei Honda in der Moto-GP. Ein Fahrzeug zugeschnitten auf der beste Fahrer und Niemand anders kann mehr etwas damit.
wenn das so weiter geht werden junge Fahrer sich dreimal überlegen ob der F1 das richtige ist.
Wenn Red Bull am Konzept des Wagens festhalten will, dann sollten sie die Fahrer tauschen. Erst Yuki und dann den neuen Rooky probieren, falls Yuki auch nicht klar kommt. Es muss dann halt ein Fahrer gefunden werden, dessen Fahrstil und Abstimmungsverhalten so nah wie möglich bei Max liegt.
Die Frage ist natürlich, in wie weit ist das Auto überhaupt veränderbar, ohne komplette Umbauten, da es komplett für Max entwickelt wurde ?
Es besteht eine hohe Chance, dass Max nächste Saison RB verlässt und dann hat man ein Auto, was niemand anderes fahren kann. Eigentlich muss RB schon alle seine Fahrer im RB ausprobieren und hoffen, dass einer davon mit dem Auto klar kommt.
Vielleicht mag Yuki oder Hadjar das Auto ja, man verliert ja nichts es zu versuchen.
Lawson wäre sicher jetzt lieber im Racing Bull, anstatt weiter von Red Bull gefoltert zu werden.
Na wenn das bei dem RB so weiter geht, dann hat der Perez nächstes Jahr wieder ein Cockpit bei einem Newcomer team
Ich glaube das der redbull ein wirklich schlechtes Auto ist und max holt deutlich mehr raus weil er einer der besten Fahrer ist die es je gab
@@kingfilsi3730 sehe ich auch so, klar ist da eine bestimmte Anpassung auf Verstappen aber das ist doch nicht der Grund warum die Fahrer im Redbull in der ersten Quali Phase rausfliegen.
@@kingfilsi3730 Sehe ich anders. Red Bull hatte die letzten 4 Jahre das beste Auto. Deshalb hat Max viermal hintereinander die WM gewonnen. Halt, eigentlich nur 3 Mal, denn seine erste wurde ja verschoben, nachdem er im letzten Rennen Fehler über Fehler gemacht hatte. Dieses Jahr ist es immer noch sehr gut aber halt nicht mehr das beste. Maxi kocht auch nur mit Wasser.
ALso, dann war Checo perez nicht das problem. aber wie Inteligent war ihr davor nur den Schuld an Checo zu geben.
Ich würde alle Rookies mal durchprobieren, wenn Sie wollen. Dazu muss man keine Verträge verletzen.
"Kompliment" Tolle Sendung auch ohne Christian.
33:05 gerade das finde ich an den Übersee Rennen so gut. Lieber mal bisschen eher aufgestanden schön gemütlich frühstücken und dabei F1 schauen. Bzw. abends zur Primetime. Die ganzen Europa Rennen sind da für mich schon bisschen nerviger mal ehrlich wer will an einem Sommernachmittag mit geilen Wetter schon TV schauen bzw. wer hat da Zeit 😂
#askavd .. ich stelle mir die Frage bezüglich des Simulators. Könnte man nicht am Simulator schon merken das nur Max mit dem Auto klar kommt oder fahren die Stammpiloten garnicht mehr im Simulator bei der Entwicklung ?
Als ich damals in Moza 2002 war und dieser V10 Heulte durch die Ganze strecke DAS War einfach ein Geiles gefühl, Diese Staubsauger heutzutage sind dermassen Langweilig...
An Verstappens stelle würd ich erstmal 2025 und 2026 bei Redbull bleiben und schauen wie sich die Teams entwickeln.
An Tsunodas Stelle würde ich zum jetzigen Zeitpunkt auf gar keinen Fall zu Redbull wechseln wollen, da das Risiko sich die Karriere kaputt zu machen zu groß ist.